A partir deste artigo você aprenderá quais problemas podem surgir na automação de caldeiras a gás, por que não é possível acender o acendedor, por causa do qual a caldeira pode desligar sem motivo e, o mais importante, descobriremos quais ações devem ser tomadas para diagnosticar e eliminar esse mau funcionamento.
Os proprietários de caldeiras a gás não volátil provavelmente estão familiarizados com a situação quando, por algum motivo, eles não podem acender a caldeira ou se gasta muito tempo com a ignição. Nesse caso, o problema está na automação da caldeira..
Hoje, em equipamentos de gás nacionais e importados, a válvula de gás EUROSIT 630 é a mais utilizada, sendo esta válvula que desempenha as funções de manter a temperatura ajustada do refrigerante e, em caso de emergência, cortar completamente o fornecimento de gás aos queimadores. O arranque posterior das caldeiras com tal automação só é possível manualmente. No entanto, nem sempre um acidente real é o motivo do desligamento de emergência da caldeira..
Vamos tentar entender isso usando o exemplo da caldeira Zhitomir-3. Da automação, ele fornece proteção contra a perda de chama no acendedor e violação de empuxo.
Nota: Todo trabalho perigoso com gás deve ser executado exclusivamente por representantes de organizações especializadas que tenham as licenças apropriadas. Portanto, este artigo é fornecido apenas para fins informativos. Além disso, este artigo ajudará a controlar o trabalho do assistente e, possivelmente, evitará a necessidade de comprar peças sobressalentes desnecessárias..
Vamos definir o que chamaremos de ignição por ignição. O botão de controle da válvula EUROSIT 630 permite que você alterne a caldeira em três modos principais:
- Desativado;
- ignição;
- controle de temperatura (1-7).
Para acender o queimador piloto (ignição), mova o botão de controle para a posição “ignição” (faísca), pressione-o e use o botão de ignição piezo para acender o queimador piloto. Em seguida, a alça é mantida por vários segundos (não mais de 30) e liberada. O acendedor deve continuar a queimar. Isso é o que chamaremos de ignição por ignição. Se a ignição apagar, é necessário repetir o procedimento várias vezes. Se isso não ajudar, você precisa procurar o mau funcionamento.
No momento da ignição do dispositivo de ignição, a chama aquece o termopar, que por sua vez gera um EMF (aproximadamente 25 mV para termopares SIT utilizáveis), que é alimentado através do circuito do (s) sensor (es) da automação para a válvula solenóide.
Ao pressionar a manopla da válvula de gás, abrimos manualmente a válvula solenóide, fornecendo gás para o dispositivo de ignição, que, em caso de funcionamento correto do equipamento, é retido pelo EMF gerado pelo termopar e permanece na posição aberta após a liberação da manivela. O próprio termopar desempenha a função de proteção contra perda de chama no dispositivo de ignição. Os sensores do circuito estão normalmente fechados e, ao serem acionados, abrem seus contatos, proporcionando um desligamento completo da caldeira.
Preparação para o trabalho
Para realizar o trabalho de identificação e eliminação de problemas de ignição do dispositivo de ignição, precisamos da seguinte ferramenta:
- chaves de boca nº 9, 10, 12;
- alicate;
- multímetro;
- chave de fenda de cabeça chata;
- álcool.
Começando
Para determinar a causa do mau funcionamento, verifique o circuito do termopar – a válvula solenóide. Primeiro, verificamos o sensor de empuxo. Nesta caldeira encontra-se na chaminé. Para fazer isso, remova dois terminais do sensor.
Fechamos os dois terminais juntos, eles devem estar bem conectados (para isso você pode apertá-los um pouco com um alicate).
Tentando acender a ignição. Se isso foi feito, a causa do mau funcionamento está no sensor de tração. No entanto, não se apresse em mudá-lo. Vamos verificar primeiro..
Nota:neste trabalho, desmontamos o sensor para mostrar as características de sua instalação na caldeira e a marcação. Não é necessário fazer isso para verificação..
Desaparafuse os dois parafusos que prendem o sensor de tiragem à conduta da caldeira.
Observe que o sensor não está conectado próximo ao corpo da chaminé, mas é montado em gaxetas de paronita. Isso é necessário para reduzir o aquecimento do sensor por meio de seu contato com o invólucro, bem como para proporcionar um vão entre o orifício no duto de gás e o plano do sensor.
Examinamos o sensor. Seus contatos devem se prender firmemente à caixa. Eles não devem ser oxidados. Classificação do sensor (temperatura na qual o contato do sensor abre) neste caso 75 ° C (designação no caso do L75C).
Verificamos o sensor de empuxo com um testador, medindo sua resistência. Deve ser mínimo (igual à resistência das pontas de prova) – 1–2 Ohm. Se o sensor não tocar, é definitivamente necessário substituí-lo por um semelhante (com uma temperatura de resposta adequada).
Se o sensor tocar, limpe os contatos do sensor e os terminais do circuito com álcool, aperte-os com um alicate e seque-os. Montamos o sensor no lugar e o conectamos. Tentando acender.
Se a ignição foi bem sucedida, a causa do mau funcionamento foi encontrada e eliminada.
É imperativo verificar a tiragem após acender o queimador principal. Para fazer isso, você pode levar a mão ao local onde o sensor de tiragem está instalado. Nenhum calor deve sair deste buraco. Se isso acontecer, a causa da falta de tração deve ser eliminada. O sensor então responde corretamente..
Atenção! É estritamente proibido o funcionamento de caldeiras com chaminé defeituosa.!
Se a ignição falhar, avançamos ao longo da corrente. Os contatos do sensor de tiragem vão para o disjuntor de tração (disjuntor termopar).
Removemos os terminais dos contatos do disjuntor de tração e medimos a resistência do circuito. Não deve ser superior a 3 ohms.
Se essa condição for atendida, realizamos as seguintes ações. Usando a chave nº 9, desparafuse a porca que prende o termopar ao cortador. Usando a chave nº 12, desparafuse o disjuntor de tração meia volta, que consiste em duas partes: uma luva de latão e um inserto de plástico.
Retiramos a inserção de plástico com contatos e desparafusamos a peça completamente.
Verificando o termopar. Conectamos diretamente à válvula solenóide (local onde foi instalado o picador de tração). Nós consertamos com a chave número 9.
Acendemos a ignição. Se falhar, a causa do mau funcionamento provavelmente está no termopar. A válvula solenóide raramente falha..
Vamos examinar o termopar. Em alguns casos, o termopar pode ser reparado. Acontece que o contato do termopar desaparece. Este não é um motivo para substituição, basta soldá-lo.
É importante que a junta dielétrica esteja intacta.
Certifique-se de que o termopar esteja encaixado corretamente na chama piloto. A ponta do termopar deve estar imersa na chama.
Para ajustar a posição do termopar em relação à chama piloto, afrouxe a porca que prende o termopar ao queimador piloto com uma chave # 10. Movendo o termopar, é necessário colocá-lo na posição correta e fixá-lo com a chave nº.
Para dar o veredicto final sobre a substituição, você pode medir o EMF gerado pelo termopar. Para isso, é necessário acender o ignitor e, mantendo a manopla da válvula pressionada, medir a EMF entre o contato do termopar e seu corpo. O valor ideal deve ser de pelo menos 18 mV. Se o termopar estiver funcionando corretamente, limpe as peças do interruptor de tração com álcool e também limpe o contato do termopar. Especialmente se tivesse que ser soldado.
Montamos o interruptor de tração na ordem inversa, conectamos o termopar a ele. Não aperte demais as peças. O esforço deve ser suficiente para garantir um contato confiável. Nós apertamos os terminais com um alicate e, limpando-os com álcool, tentamos acender.
Realizar todas as operações acima certamente o ajudará a solucionar problemas de sua caldeira..
Outra causa de problemas de ignição pode ser pressão de gás insuficiente no acendedor. Isso se deve a um bico entupido. Para limpá-lo, afrouxe a porca que prende o tubo de cobre de ignição com uma chave nº 10 e remova o jato.
Adendo: você pode bater levemente no ignitor para facilitar a remoção do jato.
Limpamos o orifício do bico do fio de cobre condutor. A violação do tamanho do furo não é permitida!
Nos momentos de maior consumo de gás, a pressão no tubo principal central pode cair. Consequentemente, a pressão do gás no piloto também pode diminuir. Isso pode exigir o ajuste da pressão do gás no piloto. Desaparafuse o parafuso que prende a cobertura decorativa e remova-o.
O ajuste é feito girando o parafuso na válvula. Girar no sentido anti-horário aumenta a pressão do gás no piloto..
Essas dicas o ajudarão a resolver seus problemas de queima de caldeira. Na prática, os problemas mais comuns são contatos, não sensores. Portanto, se cada vez que você acender a ignição tiver que segurar a manopla da válvula por mais e mais tempo, recomendamos simplesmente limpar os contatos e apertar os terminais automáticos. Para evitar problemas reais com o funcionamento automático, recomendamos que limpe a caldeira a tempo.
Automação para caldeiras a gás: eliminação de problemas com ignição do acendedor
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Sistemas de engenharia 
Qual a eficácia da automação para caldeiras a gás na eliminação dos problemas relacionados à ignição do acendedor?
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