Máquina de lavar: solução de problemas e reparo DIY

Uma vida normal já não parece ser sem máquina de lavar, que se tornou um auxiliar indispensável na vida cotidiana. No entanto, como qualquer dispositivo, ele pode quebrar. Não é necessário procurar imediatamente um centro de serviço, é bem possível que o mau funcionamento seja detectado e eliminado manualmente.

Diagnosticar o problema é bastante simples, é mais difícil eliminar a causa e montar o aparelho para não perder nada. Para evitar problemas, vamos tentar colocar tudo nas prateleiras e explicar o procedimento..

O que quebra nas máquinas de lavar

Os principais elementos de qualquer máquina de lavar são a parte mecânica: o motor, o tambor, a transmissão por correia, a válvula de abastecimento de água e drenagem, punhos e selos. Em seguida, vêm vários sensores: temperatura, nível de enchimento. Por último, mas não menos importante, está a unidade de controle, totalmente eletrônica ou parcialmente mecânica.

O tambor, as pinças que o seguram, as pinças com rolamentos nos quais ele gira são mais suscetíveis ao desgaste na máquina de lavar. Com o tempo, os retentores e os retentores de óleo passam pela limpeza, a água entra no rolamento, liberando a graxa e levando à corrosão ativa. A segunda opção é a corrosão das pinças de suporte do tanque, que geralmente são feitas de alumínio e podem se desintegrar com o tempo..

O segundo grupo de problemas mais importante está relacionado aos sensores. O sensor de temperatura é bastante estável e sem problemas, mas se houver uma camada espessa de escama nele, então suas leituras são muito distorcidas, o que leva ao superaquecimento da água durante a lavagem e ao rápido crescimento de nova incrustação, problemas e quebras. O sensor de nível quebra com muito mais frequência. Se a câmara, o bocal do recipiente ou a mangueira para o sensor estiverem entupidos com pó, incrustações ou detritos, o sensor para de responder, o que está repleto de transbordamento e inundação..

As algemas e lacres das máquinas modernas não apodrecem nem ressecam, portanto, só podem ser danificados por você em caso de descuido ou acidente. Eles não podem ser reparados, portanto, apenas a substituição.

Uma unidade de controle totalmente eletrônico quebra se as condições para conectar a fonte de alimentação e aterramento, que são estritamente necessárias para uma máquina de lavar, são violadas. Além disso, às vezes surge um defeito ou mau funcionamento na memória do controlador, impedindo o funcionamento normal do dispositivo. Para o controle parcialmente mecânico, a oxidação dos contatos é característica. No entanto, isso também é apenas uma consequência de fatores externos: alta umidade, entrada de água ou detergente, etc..

Diagnóstico, solução de problemas

Se a máquina for controlada por um microcontrolador, é importante prestar atenção aos códigos de erro de serviço. A descodificação dos códigos pode ser encontrada nas instruções ou no manual de serviço, que é bastante fácil de encontrar na Internet. Dependendo do código de erro, você já pode começar a reparar.

Se a máquina for parcialmente mecânica, você pode verificar seu funcionamento de acordo com um algoritmo simples, escolhendo a combinação sintoma-causa desejada na tabela:

Sintomas de quebra	Causa	O que fazer
Ligado, mas não funcionando, nenhum modo de lavagem inicia	Soquete com defeito Cabo de força quebrado O botão liga / desliga não funciona Tampa não fechada ou trava da tampa quebrada	Verifique, limpe e toque em todos os itens acima. A fechadura da porta foi movida ou substituída
Depois de iniciar a lavagem, não há sons característicos do motor	Não há sinal da unidade de controle	Verifique as linhas de comunicação, repare / substitua a unidade de controle
Escovas do motor gastas ou quebradas	Substitua as escovas do motor
Falha interna do motor, quebra do enrolamento, etc..	Substituindo o motor completo
O motor zumbe, mas o tambor não gira	Tambor apreendido ou rolamentos axiais	Identifique e remova corpos estranhos ou substitua calibradores por rolamentos
O motor funciona, mas o tambor não gira	Pinças quebradas presas ao tambor	Substituindo compassos de calibre
Sem reverso	Erro na operação da unidade de controle	Reparo / substituição da unidade de controle (mais frequentemente, os relés de potência para a potência do motor são os culpados)
A água entra muito devagar	Filtros grossos entupidos	Limpeza, substituição de filtros de entrada
A água não flui para o tanque	Válvula com defeito	Substituição de válvula
Abastecimento excessivo de água, até o orifício de descarga de emergência	Sensor de nível com defeito	Limpando o canal do recipiente para o sensor de pressão
Água vaza	Quebra de algemas ou mangueiras de drenagem	Localize a conexão solta e substitua a braçadeira. Se for detectado dano às algemas e vedações, substitua
Vibração forte durante a lavagem, acompanhada por sons estranhos	Amortecedores ou molas quebrados	Substituição
Rolamento de suporte com falha	Substituindo pinças por rolamentos

Esta é uma lista de verificação rápida para um diagnóstico rápido da sua máquina de lavar..

Nota importante.Se a máquina lava normalmente, mas manchas vermelhas ou marrons incompreensíveis aparecem na roupa, que são difíceis de remover posteriormente, então a estanqueidade do recipiente principal está definitivamente quebrada e a graxa flui para fora dos rolamentos axiais. Substitua as pinças por rolamentos, todas as vedações e a vedação de óleo. Quase sempre são vendidos em um conjunto..

Reparos

Antes de prosseguir com o reparo, certifique-se de seguir estas etapas:

1. Desconecte a máquina. Remova o plugue da tomada ou desligue a máquina e desconecte os fios dos terminais.
2. Feche a torneira da água. Desconecte a mangueira que leva à máquina.
3. Desconecte a mangueira de drenagem e vede a entrada do esgoto com um tampão vedado. Abaixando a mangueira ao longo de todo o seu comprimento o mais baixo possível, drene todo o líquido dela.

Para máquinas com carregamento horizontal, basta retirar o painel superior e a parte traseira. Para máquinas de carregamento superior, apenas lateral. Os painéis são fixados em todo o perímetro com parafusos e travas especiais, que muitas vezes são abertos deslocando o painel para o lado.

Filtros, válvulas, drenagem

Nem é necessário desmontá-lo para substituir ou limpar todos os filtros da máquina. Você deve limpar e verificar:

1. Filtro de drenagem. Localizado na parte inferior da caixa na parte frontal, escondido atrás de uma tampa articulada.
2. Filtro grosso de entrada. Pode haver vários deles. Verifique os dois encaixes da mangueira de alimentação e o conector da própria máquina. Em todos os três locais pode haver telas de filtro de inserção que devem ser cuidadosamente limpas e enxaguadas.

O filtro de drenagem é uma câmara entre a mangueira de drenagem do tanque da máquina na frente da bomba. O restritor de fluxo é fixado nele. É necessário abrir o compartimento com o filtro localizado na parte inferior da máquina na parte frontal. Em seguida, desparafuse o restritor e limpe a câmara do filtro.

Rolamentos de suporte, motor

Na verdade, a operação mais difícil associada ao reparo de uma máquina de lavar. Após a desmontagem da máquina, ficará claro o que exatamente precisa ser alterado. Pode ser um compasso de calibre com um rolamento ou um compasso que segura o próprio tanque no eixo. Na melhor das hipóteses, é melhor substituir ambos.

O procedimento é bem simples:

1. Abra o corpo da máquina. Com o carregamento horizontal, basta retirar os painéis superior e posterior, com o carregamento vertical – os painéis laterais.

2. Remova a correia da roda e eixo do motor.

3. Desaparafuse o parafuso de retenção no eixo do tanque com uma chave de caixa. Para máquinas de carregamento superior, remova dois parafusos em ambos os lados. Certifique-se de evitar que o tambor gire.

4. Para máquinas com carregamento horizontal, é necessário remover a presilha de retenção ao redor da circunferência da vedação do lado da porta e remover a vedação das ranhuras. Desconecte todas as mangueiras e sensores de alimentação da tampa do recipiente e do manguito de borracha para não danificá-los no futuro.

5. Remova a roda do eixo. Assenta bem no fuste, por isso é difícil removê-lo, é preciso afrouxá-lo um pouco, puxar em sua direção ou levar para bordo um macete e um bloco forte para arrancar o fuste.

6. Desaparafuse dois ou três parafusos auto-atarraxantes segurando o calibrador com o rolamento. Depois disso, force a placa do compasso de calibre com uma chave de fenda ao redor da circunferência e remova. Sob a pinça há um selo e um “espelho”, um disco de metal côncavo dentro do tanque.

7. Desparafuse todos os parafusos ao redor do perímetro do tanque que prendem a tampa. Verifique se a tampa está lacrada, geralmente são dois ou três pontos da extremidade, terão que ser cortados ou furados.

8. Para remover a tampa, force-a em todo o perímetro com uma chave de fenda, começando pelos locais onde o elemento de aquecimento está instalado. Quando a tampa já estiver um pouco aberta, puxe-a uniformemente. O elemento de aquecimento mais frequentemente chega a um suporte especial para o clipe, então haverá resistência da sua lateral, você precisa puxar com cuidado, mas persistentemente, movendo-se um pouco de um lado para o outro.

9. Em seguida, retire o tanque e desmonte o suporte do balcão do outro lado para máquinas de carregamento superior.

10. Limpe o tanque de metal e o recipiente de plástico geral de incrustações e depósitos..

11. Substitua a pinça no tanque de metal, se necessário. Para isso, desparafuse os restos do antigo ou tire os rebites, para não danificar a superfície do próprio tanque. Em seguida, instale novos calipers. O inserto de cabeça lisa é instalado de dentro do tanque, uma porca ou parafuso é aparafusado de fora.

12. Instale novos retentores de óleo no eixo do tanque. O lado grosso da caixa de vedação é voltado para o tanque, e a parte fina, a “saia”, do tanque. É necessário aplicar lubrificante ao longo da borda externa do selo, é aconselhável adquiri-lo junto com as pinças em loja especializada.

13. Instale um novo espelho com um selo e um suporte com um rolamento na tampa e contraparte do recipiente para máquinas de carregamento horizontal. Para um aperto confiável, é melhor revestir todas as gaxetas com selante de silicone imediatamente antes da instalação..

14. Insira com cuidado o tanque no lugar, é muito importante entrar estritamente no orifício para não tocar a superfície do espelho com o eixo, caso contrário, a estanqueidade do tanque principal será prejudicada e todo o trabalho será pelo ralo.

15. Prenda a vedação ao redor do perímetro da tampa e cubra-a com selante de silicone. Recoloque a tampa, preste atenção especial ao elemento de aquecimento batendo estritamente no clipe e sendo fixado com segurança.

16. Conecte o fio terra ao calibrador com o rolamento. Substitua a roda da correia. Aparafuse os parafusos de fixação no eixo.

17. Coloque a correia sobre a roda e o eixo do motor. Ao girar a roda, certifique-se de que a correia corre exatamente no centro da roda, se necessário, corrija.

18. Reconecte todos os sensores e mangueiras previamente desconectados.

Para limpar o tambor e o recipiente, é inaceitável o uso de abrasivos e até mesmo esponjas de polímero duro. É melhor gastar mais tempo e dissolver gradualmente incrustações e depósitos com ácido cítrico concentrado (200 g de ácido por litro de água quente) ou detergentes contendo ácido clorídrico (até 15%). O processo é lento, pode demorar vários dias, mas vale a pena.

É inaceitável o uso de “Litol” para o retentor em contato com o espelho e instalado no poço do tanque. A graxa de lítio causará corrosão rápida e violenta do compasso de alumínio.

Para substituir o motor:

1. Desconecte os fios que vão para o motor, geralmente um barramento e um fio terra.
2. Remova um ou dois parafusos visíveis do lado de fora que prendem o motor ao tanque..
3. Desaparafuse o motor para baixo e puxe em sua direção para liberar mais alguns suportes das ranhuras.
4. Transfira as mangas de proteção do motor antigo para o novo.
5. Instale o novo motor no lugar, mas não aperte o parafuso principal.
6. Coloque a correia e verifique a tensão, se ela pode ser facilmente puxada com a mão, a seguir remova e puxe o motor mais ao longo do suporte, onde há uma reserva especial para isso. Aperte o parafuso e verifique a tensão da correia novamente. Ele deve apenas ceder um pouco para os lados.

Substituindo o elemento de aquecimento

É necessário retirar a tampa da máquina, traseira ou lateral, para ter acesso à extremidade do tanque principal, onde são fixados o motor, a roda do acionamento por correia e os terminais da resistência. Além disso, os terminais de energia e terra são desconectados do elemento de aquecimento.

Há um parafuso de fixação no centro entre os contatos do elemento de aquecimento. Deve ser desparafusado com uma chave de caixa. Assim que for desparafusado, a pressão sobre a vedação diminuirá e será possível juntar o elemento de aquecimento com o suporte.

Os elementos de aquecimento para máquinas de escrever são comercializados já montados com placa e junta. Basta inseri-lo no lugar do antigo e apertar o parafuso de fixação para que o selo se espalhe para os lados, pressionando firmemente contra as bordas do orifício. Conecte os terminais de energia e terra.

Bloco de controle

Se a unidade de controle da máquina com um controle parcialmente mecânico for reconhecida como a culpada do mau funcionamento, então o máximo que pode ser feito em casa é resolver o problema, se possível, e verificar a limpeza de todos os contatos e interruptores. Para um controle totalmente eletrônico, a única opção é verificar todos os pinos e terminais com fio. Se isso não ajudar, resta apenas a opção de uma substituição completa..

Para acessar a unidade, basta retirar o painel frontal da máquina, onde estão todos os controles da máquina. Mais frequentemente, o painel é preso pelas laterais com um ou dois parafusos auto-roscantes e um grupo de travas que podem ser facilmente abertas com uma chave de fenda.

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