Reparo de bomba submersível faça você mesmo

Bombas de poços raros podem ser absolutamente confiáveis. Algumas avarias podem ser corrigidas localmente com as suas próprias mãos, as nossas instruções ajudarão neste assunto com uma descrição de avarias típicas, o seu diagnóstico, eliminação, bem como recomendações para manutenção.

Reparo de bomba submersível faça você mesmo

Limpando bloqueios

Dizer que a qualidade da água do poço está longe do ideal é não dizer nada. Mesmo se a bomba estiver equipada com um dispositivo de filtragem, ela precisará de limpeza periódica e o filtro de profundidade grossa não será capaz de reter a fração fina que se deposita no impulsor e no alojamento.

A maioria das bombas de poço quebra precisamente devido a bloqueios da parte de trabalho por depósitos de areia e calcário. Pelo menos uma vez a cada dois anos, é necessário remover a bomba do poço, lavá-la e limpar as superfícies dos elementos funcionais de contaminação. Não se confunda com a pequena quantidade de depósitos: após o aparecimento de uma placa na superfície, ocorre mais acúmulo de depósitos em uma avalanche.

Reparo de bomba submersível faça você mesmo

A casa de bombas, ou seja, a parte inferior do dispositivo, bem como os canais de fluxo de água, estão sujeitos à limpeza. A bomba pode ser dividida em duas metades após a remoção da tela de proteção na parte central. É necessário desparafusar 4–6 porcas dos pinos que apertam a conexão do flange. Em seguida, um ou dois parafusos de fixação são desparafusados, evitando que o flange seja destorcido, e então o próprio flange é desparafusado do vidro. Nas bombas do tipo monolítico, é necessário desparafusar o tampão do filtro inferior, para isso a porca do tubo de saída deve ser fixada em um torno, o próprio tampão é facilmente arrancado com uma chave de correia.

Reparo de bomba submersível faça você mesmo

O bombeamento de água em bombas profundas se deve a vários impulsores montados sequencialmente no eixo. Devem ser retirados, lembrando a ordem de montagem, e em seguida limpos da sujeira junto com a superfície interna da manga, tela e demais elementos em contato com a água. As superfícies das peças não devem ser limpas mecanicamente para evitar arranhões. É melhor usar produtos químicos domésticos suaves para descalcificar e conversores de ferrugem e, em seguida, limpar a placa restante com uma escova sintética macia ou o lado áspero de uma esponja de prato.

Verificando a linha de energia

O diagnóstico primário da bomba inclui puxá-la para fora do poço e uma partida “seca” de curto prazo com controle da rotação do eixo. Nesse caso, você deve prestar atenção à natureza do zumbido do motor: ele não deve sofrer carga adicional, estalos, farfalhar e zumbido irregular são categoricamente inaceitáveis.

Observe que você precisa verificar a bomba sem reconectar à rede elétrica. O comprimento e a seção transversal do fio devem ser os mesmos do trabalho diário. Isso se deve ao fato de que a queda de tensão na linha de força de mais de 30-50 metros pode ser muito significativa, além disso, é impossível excluir uma fratura dos núcleos, quebra do isolamento e mau funcionamento dos sistemas automáticos de proteção e acionamento.

Danos ao isolamento do cabo de alimentação da bomba submersívelIsolamento de cabo de rede danificado

Em primeiro lugar, desconecte um dos cabos de alimentação do bloco de terminais da bomba e meça a tensão – ela não deve ser inferior aos valores de classificação permitidos. Se a queda de tensão for muito forte, substitua o cabo por uma seção melhor ou maior. Também em um cabo totalmente desconectado, meça a resistência entre os condutores e cada um deles separadamente. No primeiro caso, o multímetro não fornecerá leituras em nenhuma das faixas, o oposto indica quebra de isolamento, o que é típico para graus de PVA isolados com composto de espuma de PVC. O valor da resistência dos próprios condutores condutores de corrente trará mais clareza ao problema da queda de tensão, ajudará a eliminar a influência das resistências de transição nas pinças terminais.

Reparo de bomba submersível faça você mesmo

Além disso, não se esqueça de verificar se o disjuntor está com defeito. Sua classificação é exatamente igual à da bomba, de modo que, à mais leve sobrecarga, a energia é desligada, evitando danos à parte do motor. Mais usados ​​são interruptores automáticos com a característica de disparo “A”, a classificação é selecionada e regulada tanto pela potência da bomba, quanto pela tensão de alimentação e comprimento da linha.

A diferença entre uma estrutura em haste e um monolítico

Conforme mencionado, existem dois tipos de projetos de bomba de poço. Distinguem-se mais facilmente pela localização do motor: nos monolíticos, localiza-se na parte superior da caixa comum e é lavado por uma corrente de água. Nas versões com haste, o módulo do motor é montado por baixo através de uma conexão de flange, a bomba e os eixos do motor são conectados por um acoplamento estriado. A captação de água é realizada na parte central do revestimento através da malha e, portanto, tais bombas são mais suscetíveis ao funcionamento a seco em um baixo nível dinâmico do poço.

A principal vantagem do projeto da haste é a capacidade de determinar a causa de um mau funcionamento sem desmontagem completa. Após desconectar as duas partes, o curso e a folga do eixo em cada uma delas podem ser verificados separadamente, enquanto para as bombas monolíticas, todos os impulsores devem ser removidos primeiro..

Dispositivo de bomba de poçoO dispositivo é uma bomba de haste de sucção. А – parte de bombeamento: 1 – tubo ramal de saída; 2 – eixo da bomba; 3 – anel de compensação; 4 – um anel de vedação; 5 – câmara de sucção; 6 – acoplamento estriado; 7 – eixo do motor; 8 – tela de proteção; 9 – impulsor; 10 – rolamento do impulsor; 11 – canal de fluxo; 12 – válvula de retenção. B – motor: 13 – canal de drenagem de areia; 14 – selo; 15 – enrolamento do estator; 16 – rolamento para remoção de carga axial; 17 – rolamento de impulso; 18 – sistema de equalização de pressão; 19 – rotor; 20 – graxa; 21 – eixo da bomba; 22 – embreagem; 23 – cabo de rede

Existem também outras soluções de design. Em particular, as bombas helicoidais são projetadas como bombas de haste, mas a entrada de água é realizada na parte superior, embora o princípio de operação seja um pouco diferente. A principal vantagem é a facilidade de manutenção da parte de bombeamento: o sem-fim e, se necessário, a embreagem do amortecedor podem ser substituídos em 10-15 minutos. Basta desapertar de 3 a 5 parafusos na extremidade superior e retirar a manga externa da unidade de bombeamento. É importante lembrar que os motores da bomba helicoidal podem funcionar a seco quase indefinidamente, mas apenas se o parafuso for removido..

Bomba de parafuso submersível

Bomba de furo de poço de parafuso (parafuso)

Ruído estranho durante a operação

Imediatamente após a compra da bomba, é muito importante realizar várias partidas de funcionamento a seco de curto prazo e uma ou duas partidas de longo prazo com imersão em um recipiente com água. Ao mesmo tempo, a natureza do ruído durante a operação é avaliada e memorizada..

Reparo de bomba submersível faça você mesmo

Uma mudança no tom do som pode indicar uma incompatibilidade na tensão de alimentação. Com uma queda forte, o zumbido do motor será mais baixo e forçado, se tal bomba for baixada para dentro do poço, ela pode simplesmente não elevar a água até a altura desejada, mesmo quando estiver totalmente operacional. A tonalidade muito alta pode ser devido ao fato de que a bomba não transmite a rotação para os impulsores ou outro elemento de trabalho. O motivo pode ser um eixo rompido, estrias desgastadas na conexão das hastes ou sedes quebradas dos impulsores..

Uivos (cantos) durante a operação são um sinal característico de aumento de fricção nos rolamentos axiais. Separadores quebrados podem indicar um som crepitante ou vibração severa. Um caso extremo – travamento dos eixos, enquanto o motor da bomba está se esforçando para zumbir, mas não gira.

Revisão da parte do motor

As bombas de poços profundos são equipadas com um motor assíncrono monofásico, em sua maioria sem escovas. O diagrama de fiação contém um capacitor de partida. O estator do motor elétrico tem uma fixação monolítica ao corpo, muitas vezes é preenchido com composto epóxi.

Motor da bomba do poço

Em bombas de projeto monolítico, o motor deve ser espremido para fora do vidro pressionando o ramal da conexão da tubulação de saída com os impulsores removidos. Nas bombas de haste, a parte do motor é desconectada quando as duas metades são desencaixadas, nas bombas de parafuso – após a remoção do parafuso de trabalho. Em todos os casos, as partes internas do motor (capacitor, terminais de conexão) só podem ser alcançadas após a remoção do plugue vedado. Ele é fixado com 2–3 parafusos na superfície lateral da luva e um poderoso anel de retenção. Em alguns tipos de bomba, o plugue pode exigir o uso de um extrator especial..

Estator do motor da bomba do poçoEstator do motor da bomba do poço

Todos os motores da bomba do poço são preenchidos com óleo que serve como lubrificante, resfriamento e função dielétrica. É usado óleo comestível especial, mas está disponível comercialmente. Os sinais de má qualidade podem ser cor turva do óleo ao misturar com água, escurecimento ou presença de impurezas mecânicas, bem como nível insuficiente. Se o óleo estiver normal, ele deve ser drenado para um recipiente limpo e seco, deixando a carcaça do motor por 15 a 20 minutos até que os resíduos sejam completamente drenados das paredes. Enchimento insuficiente de óleo do motor indica desgaste das vedações da caixa de vedação.

Reparo de bomba submersível faça você mesmo

Além do óleo estragado, os rolamentos gastos podem ser a causa do mau funcionamento do motor, que é determinado pelo ruído da folga e da roda livre. Se a bomba tiver sido operada por muito tempo em condições extremas, o eixo pode ficar torcido (torcido), o isolamento dos enrolamentos pode superaquecer. Os estatores queimados estão praticamente além do reparo, mas são fáceis de substituir.

Reparo de bomba submersível faça você mesmoQueima do enrolamento do estator devido à entrada de água no motor

Revisão do mecanismo de bombeamento

Além da contaminação, o principal motivo da falha do mecanismo de bombeamento é o longo funcionamento a seco. Devido à falta de líquido, os blocos dos impulsores centrífugos ficam muito quentes e sinterizados, portanto a única opção de reparo é substituí-los. A situação é semelhante com o sem-fim e as buchas. Além disso, com impulsores emperrados, o eixo pode girar nos orifícios de pouso e em bombas potentes, sua deformação e até mesmo destruição.

Nas bombas helicoidais, parafusos e buchas são consumíveis e são trocados a cada 3 a 5 anos, dependendo da intensidade de uso. As principais razões são o envelhecimento natural dos elementos e a exposição a pequenas partículas abrasivas.

Peças sobressalentes para bomba de parafusoParafuso e luva para bomba de trado

Chamamos sua atenção para o fato de que as peças das bombas de furo têm uma alta precisão de encaixe, de forma que o mecanismo limpo é fácil de montar e desmontar. Se durante a montagem as peças não caírem em seus lugares livremente, a ordem de instalação dos elementos é violada. Existem diferenças de design específicas em diferentes modelos de bomba, mas as principais recomendações para autorreparo e desmontagem para fins de revisão são sempre descritas no manual do usuário, que geralmente inclui um diagrama de montagem..

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