Os portões deslizantes são muito convenientes de usar, mas podem ser melhorados com acionamento elétrico. Este artigo se concentrará nas opções para o dispositivo de acionamento, na seleção de peças de mecanismo adequadas e nos recursos de montagem de uma mecânica funcional e confiável..
Um motor elétrico mecanizado abrirá seu portão com o toque de um botão. Pode ser montado com materiais de sucata, mas a instalação não leva mais de um dia. Existem duas opções para portões de correr. Em ambos os casos, a fonte de empuxo é um motor elétrico assíncrono, mas apenas no primeiro caso a transmissão da força é realizada por um asterisco e uma corrente, e no segundo, por meio de um rolo de pressão.
Escolha de motor e caixa de engrenagens para o portão
Se a seção for fornecida com tensão trifásica, use um motor trifásico com conexão estrela. Isso eliminará possíveis problemas de partida e maximizará a potência do motor..
Se a tensão trifásica não estiver disponível, um motor capacitor monofásico terá que ser usado.
Nota:esta escolha pode resultar em uma séria falta de torque inicial.
Escolha um operador na faixa de potência de 1,2–2,5 kW, dependendo do peso da folha da porta. É melhor escolher a velocidade mais baixa possível, por exemplo, motores de 6 ou 12 polos com uma velocidade de 1000 e 500 rpm são perfeitos, respectivamente. O torque baixo é necessário para evitar relações de engrenagem altas e reduzir a carga no eixo de transmissão. Adequados para instalação são motores elétricos trifásicos da série A100L8 ou motores de capacitor monofásico, como AIRE 80. O custo de ambas as opções não excederá 5.000 rublos.
A velocidade de rotação da roda motriz, dependendo de seu diâmetro, deve ser de 80–100 rpm. Este valor deve ser considerado como o torque de saída da caixa de câmbio. O torque de entrada deve ser igual à rotação do motor. As caixas de engrenagens sem-fim de estágio único são recomendadas para este projeto cinético. O custo médio de tal mecanismo é 3.500-5.000 rublos.
Quais ferramentas disponíveis podem ser usadas no trabalho
Você pode substituir algumas das peças por contrapartes mais baratas se tiver certeza de que pode conectar os elementos do diagrama cinemático de forma confiável. Por exemplo, um motor de uma máquina de lavar velha pode ser usado como unidade de força. Neste caso, ao conectar o motor, será necessário determinar as extremidades de dois pares de enrolamentos. Isso é feito usando um multímetro no modo de medição de resistência, que é muito maior no enrolamento de partida..
O motor e o eixo da caixa de engrenagens devem ser conectados com um acoplamento rígido ou semirrígido. A primeira é uma manga com orifícios de diferentes diâmetros e rasgos de chaveta. O acoplamento semirrígido é montado a partir de duas flanges, que são interligadas por pétalas de borracha.
Em vez de uma caixa de engrenagens, você pode usar uma transmissão por correia. Para determinar corretamente a relação de engrenagem, divida o diâmetro da polia maior, rígida e coaxialmente conectada à roda motriz, pelo diâmetro da menor, que está fixada no eixo do motor.
Esta opção implica certas dificuldades na montagem da cama para fixação dos elementos do diagrama cinemático. Por exemplo, existem dificuldades na construção de um tensor de correia. Eles podem ser parcialmente evitados usando um tensor de correia dentada automotiva. Além disso, ao usar um acionamento por correia, você deve prestar atenção ao dispositivo de um eixo independente com dois rolamentos axiais radiais. O eixo deve estar devidamente centrado, pois contém os elementos de duas transmissões: a roda motriz e a polia da correia acionada.
Conjunto de acionamento de cremalheira e pinhão
A forma mais comum de transferir energia do motor para o portão é com uma corrente. Uma estrela de uma motocicleta ou bicicleta deve ser soldada ao eixo da caixa de câmbio. A corrente Gall com o passo do elo correspondente é esticada horizontalmente ao longo de toda a folha da porta e fixada nas bordas. Assim, quando a roda dentada gira em uma direção ou outra, o empuxo é transmitido para a corrente, que, por sua vez, puxa a moldura da porta.
Montagem do motor e mecanismo de transmissão
Para a construção da estrutura à qual o motor e o mecanismo de transmissão serão fixados, é mais razoável usar cantoneiras de aço com largura de prateleira de 50 mm. A estrutura deve ser rigidamente fixada à base de concreto.
Ao escolher um motor e caixa de engrenagens, preste atenção a parâmetros como a altura do eixo de rotação. Se não for o mesmo, então a base para o equipamento deverá ser de dois níveis.
O motor e a caixa de engrenagens são aparafusados com uma porca autotravante a um suporte de metal plano e rígido. Os orifícios na base devem ser alongados para poder ajustar corretamente a posição.
Prendendo a corrente ao portão
O lugar mais óbvio para prender uma barra de tração ou corrente pode parecer o trilho. Este é um erro comum, pois a transmissão de energia é suscetível a contaminação pesada neste arranjo, sem mencionar o problema de acúmulo de neve. É preferível instalar uma viga de transmissão adicional na folha da porta, mantendo uma altura de 60–100 cm da superfície da estrada. Fixe uma corrente ou uma cremalheira a esta viga a partir do fundo, protegida por um revestimento lateral de borracha ou plástico. As pontas da corrente são presas ao portão por soldagem.
Eliminando alguns problemas de transmissão de corrente
Este método de transmissão apresenta muitas dificuldades. Por exemplo, a corrente tende a esticar, especialmente sob cargas tão significativas. Este efeito pode ser eliminado soldando os pinos no último elo da corrente e passando-os pelos olhais fixados na moldura da porta. Este tensionador permite que você selecione periodicamente o “elo mais fraco” e aperte a corrente. Também é possível colocar um rolo de amortecimento com uma mola rígida no quadro de acionamento, o que não só compensará a flacidez da corrente, mas também a impedirá de saltar da estrela devido à chamada “dança”.
Todas essas dificuldades podem ser evitadas usando uma cremalheira com dentes em vez de uma corrente. É improvável que seja possível fazer um com suas próprias mãos; os serviços de um chaveiro serão necessários.
Transmissão do rolo de acionamento
Existe um tipo alternativo de operador de portão que usa um rolo de pressão. Esse mecanismo será um pouco mais difícil de projetar com suas próprias mãos, mas ao mesmo tempo, não requer a colocação de dispositivos adicionais no portão, não tem medo da poluição, neve e formação de gelo..
Projeto de mecanismo
A essência do método é simples: um rolo com um pneu de borracha elástica moldada é pressionado contra a parede externa do trilho. O perfil do pneu deve ser reto, sem banda de rodagem, para fornecer a máxima aderência. A força é fornecida por uma poderosa mola de compressão. Ele está localizado no pino impulsor e é pressionado com uma porca de travamento e arruela. Os eixos do eixo são fixados nas prateleiras do suporte em forma de U.
Para compensar a força exercida pelo rolo na folha da porta, dois dos mesmos contra-rolos são instalados no verso do trilho, mas fixados de forma permanente.
Acessórios para rolos de compressão
Encontre rodízios adequados que podem ser encomendados no catálogo de acessórios para carrinhos industriais. Escolha rodas com base de metal e rolamentos de rolos vedados que não requeiram manutenção. A carga permitida deve ser de 300-360 kg. Também é importante escolher a mola certa para a haste de pressão. Sua força de fixação total deve ser de pelo menos 3,5-4 kN, mas não mais do que a capacidade de carga das rodas.
Conexão rolo-motor
Escolher uma forma de transferir a rotação para o rolo. Você pode usar uma correia em V para isso prendendo a polia motora à base de metal da roda com três pinos M12. Também faz sentido usar um par de engrenagens abertas se elas puderem ser montadas com segurança. O rolo também pode ser montado diretamente no eixo da caixa de engrenagens ou motor, após a retirada dos rolamentos do rodízio. Neste caso, o mecanismo tensor não deve atuar no eixo axial do rolo, mas sim na base da carcaça da caixa de engrenagens, que é livremente fixada nas fendas longitudinais da cama. Além disso, não se esqueça da carga radial permitida no rolamento dianteiro da caixa de engrenagens – ela não deve ser inferior à força de aperto das molas.
Após a instalação do inversor, você precisa conectar o motor, montar e configurar o equipamento de partida, sobre o qual aprenderá nos artigos seguintes.
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