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Automação de portão deslizante: fiação elétrica

A automação do portão deslizante oferece várias vantagens. Com a fiação elétrica apropriada, o portão deslizante pode ser aberto e fechado remotamente, proporcionando praticidade e segurança. Além disso, ele garante conforto e custo-benefício por não exigir manutenção frequente e proporcionar robustez.

Nesta parte do guia de instalação do portão deslizante, você aprenderá como montar um circuito de controle elétrico com suas próprias mãos. Explicaremos como conectar diferentes tipos de motores e montar equipamentos de partida, além de revelar os segredos da partida e parada suaves de portões de correr automáticos..

Automação de portão deslizante. Montagem do circuito elétrico

Dependendo do tipo de motor selecionado, você pode usar diferentes métodos de conexão. Não apenas o diagrama de fiação será diferente, mas também os parâmetros de corrente permitidos.

Atenção! Ao trabalhar com a parte elétrica, não se esqueça das medidas de segurança: solde o parafuso na armação estacionária, que será utilizada para a conexão com a malha de aterramento.

Conexão do motor elétrico

Um motor trifásico com tensão nominal de 380/220 V deve ter uma conexão em estrela dos enrolamentos quando conectado a uma fonte de alimentação trifásica. Você pode mudar a direção da rotação trocando a conexão de qualquer uma das três fases.

Se você estiver tentando conectar um motor trifásico a uma rede monofásica, dê preferência ao método capacitivo. Ao mesmo tempo, use um capacitor de partida de capacidade reconhecidamente alta (2-3 vezes) e adicione um par de capacitores de compensação para os dois enrolamentos restantes ao conjunto de trabalho, ou providencie a desconexão do capacitor de partida usando um relé de tempo. A capacidade do capacitor de trabalho é selecionada na taxa de 70-80 μF por 1 kW de potência, e o valor nominal é 450 V.

Automação de portão deslizante. Montagem do circuito elétrico

Um motor capacitor monofásico possui quatro fios na montagem, ou seja, duas pontas dos enrolamentos de partida e de trabalho. As pinagens do bloco de terminais padrão são:

  1. Terminais U1 e U2 (ou B1 e B2) – enrolamento principal.
  2. Terminais W2 e V2 (ou C1 e C2) – enrolamento de partida.
  3. Terminais V2 e V1 – capacitor de partida.

A conexão do enrolamento de partida permanece constante, enquanto a polaridade da fonte de alimentação do enrolamento de trabalho pode ser alterada para alterar o sentido de rotação.

Nota:a polaridade é determinada pela posição dos jumpers na régua de terminais do motor, que será fechada remotamente através do contator.

Equipamento inicial

Para a montagem do circuito elétrico serão necessários dois arrancadores magnéticos IEK KMI 1121 com tensão de alimentação da bobina 230 V ou um arrancador reverso PML 2561 (a vantagem deste último é a presença de um bloqueio mecânico). Deve haver três contatos principais.

Também é necessário ter um bloco de grupo de contato auxiliar, que inclui um contato normalmente aberto e um contato normalmente fechado. Além disso, você precisará de um botão que abrigue o IEK KP103 com três botões “Iniciar”, “Inverter” e “Parar”. Para instalar o poste do lado da rua, recomenda-se completá-lo com botões com fechadura chave na mão. Todo o equipamento elétrico de comutação deve ser montado em uma caixa de metal com um grau de proteção IP54 e entradas de bucim para fios.

IEK KP 103

Conecte os contatos de entrada dos dois starters em paralelo, aplicando-lhes fase e zero da rede 220 V através do disjuntor. Na parte de trás das partidas, conecte os dois fios de alimentação do enrolamento de partida.

No exemplo do motor AIRE 80, a alimentação deve ser fornecida aos terminais V1 e W2. Observe que a polaridade permanece a mesma, independentemente de qual starter está ligado. Os terminais U1 e U2 pertencem às extremidades do enrolamento de trabalho e devem ser conectados a duas partidas em uma sequência diferente.

A energia para as bobinas de cada partida deve ser fornecida através dos próprios contatos normalmente abertos e normalmente fechados da segunda partida. Isso fornecerá autocaptura e retenção da bobina no estado ligado, além de fornecer um intertravamento elétrico da partida oposta..

Postes de botão de pressão e interruptores de limite

A unidade é controlada por um ou vários postes de botão. O fio de fase é passado através dos contatos normalmente fechados conectados em série dos botões “Stop”, o que é necessário para a possibilidade de interromper o circuito de retenção da bobina de qualquer botão.

Além disso, a energia é fornecida aos contatos normalmente fechados dos botões Iniciar e Reverse e, em seguida, a energia é fornecida dos terminais de cada botão para o par oposto normalmente aberto. Esses contatos controlam a ativação das bobinas das respectivas partidas. A conexão cruzada por meio de contatos de interrupção é necessária para evitar a comutação reversa não intencional das partidas.

Para que o inversor se desligue em tempo hábil quando o portão atinge os pontos extremos de abertura e fechamento, o circuito elétrico deve ser complementado com interruptores de limite. As chaves VPK-2112 ou ME 8104 com um contato normalmente fechado são adequadas. Recomenda-se o uso de produtos equipados com rolo.

Os interruptores de limite devem ser rigidamente fixados na moldura da porta estacionária, de modo que o cilindro fique a 1–2 mm de qualquer elemento longitudinal da porta. Pode ser uma estrutura de suporte ou um carril, o principal é que a superfície lateral seja absolutamente plana. O portão deve ser colocado primeiro na posição aberta, depois na posição fechada e marcar os pontos de contato com os rolos.

Nota!Como os portões maciços continuam a se mover por inércia, é recomendável deslocar as marcas alguns centímetros na direção oposta para que a chave de limite seja acionada com um pouco de antecedência.

De acordo com as marcas aplicadas, é necessário soldar em pequenas saliências, cuja altura será suficiente para o funcionamento seguro da chave. Também é importante que a marca seja longa o suficiente para segurar o rolo e não deslizar sobre ele, ativando brevemente a chave fim de curso. A chave deve estar na posição de disparo até que comece a se mover na direção oposta, quando sai da marca e fecha o circuito novamente.

A conexão elétrica dos interruptores de limite pode ser feita de duas maneiras.

Automação de portão deslizante. Montagem do circuito elétrico Diagrama de conexão de postes de botão e interruptores de limite

Método número 1.Os contatos normalmente fechados são ligados em série e incluídos no circuito de retenção da bobina do contator. O ponto de ativação é entre os botões de parada conectados em série e os contatos normalmente abertos das partidas. A desvantagem deste método é que quando o portão está ligado, leva um certo tempo para manter o botão pressionado até que a chave saia da posição de disparo..

Método número 2.Implica a inclusão independente de interruptores de limite no circuito de retenção da bobina de cada partida. Um contato de chave normalmente fechado está localizado entre o contato auxiliar normalmente aberto do starter e o terminal da bobina. Também é permitido colocar a chave no circuito de intertravamento elétrico: entre a bobina de um e o contato normalmente fechado do segundo starter. Assim, os interruptores funcionam de forma independente, o que significa que não é necessário nenhum retardo no momento de ligar o inversor..

Controle de porta via conversor de frequência

Uma vez que os conversores de frequência tornaram-se recentemente cada vez mais acessíveis e populares, é apropriado usá-los para controlar uma unidade de portão, especialmente porque há mais de um motivo para isso:

  1. Como o conversor de frequência fornece ao inversor uma tensão trifásica, você economiza dinheiro comprando um motor mais comum com uma potência nominal mais baixa..
  2. A velocidade do motor não importa.
  3. Dificuldades eliminadas com a conexão de um motor trifásico.
  4. Você evita problemas ao iniciar a unidade sob carga.
  5. O conversor acelera de maneira suave, mas rápida e para o portão, a abertura ocorre em questão de segundos.
  6. Não há necessidade de comprar e instalar um redutor.
  7. Nenhum starter necessário, diagrama de fiação simples.
  8. A vida útil do motor é significativamente aumentada.

O custo médio de um dispositivo com uma potência de saída de 2–2,5 kW é de US $ 250–300, então sua compra é totalmente justificada, dada a recusa de comprar uma caixa de engrenagens e motores de arranque.

O conversor de frequência CFM-240 é uma opção de orçamento do dispositivo, mas também possui o esquema de conexão e controle mais comum. Seguindo seu exemplo, você pode lidar facilmente com dispositivos semelhantes..

Automação de portão deslizante. Montagem do circuito elétrico Conexão do conversor de frequência

Os terminais L e N são utilizados para alimentar, respectivamente, fase e zero da rede 220 V, é importante observar aqui a polaridade. Os terminais U, V e W fornecem uma tensão de saída para alimentar um motor de indução trifásico 380/220 V, cujos enrolamentos são conectados em delta. O controle é realizado fechando um dos contatos de controle DI1-DI3 para o terminal GND comum. Da mesma forma, quando DI1 e GND estão fechados, o motor dá partida, DI2 e GND dão partida no inversor na direção oposta, e DI3 e GND o param..

Princípio de configuração do conversor de frequência

O transdutor é configurado alterando os valores de cada um dos 70 parâmetros. Uma descrição completa das funções e valores definidos são indicados no passaporte do dispositivo. Para corrigir os valores, entre no menu de seleção de parâmetro pressionando o botão “Modo” até que o display mostre P —. Em seguida, você precisa pressionar “enter” e usando as setas “para cima” e “para baixo” selecione o número do parâmetro desejado, pressione “enter” novamente, defina o valor desejado e pressione “enter” novamente para salvar.

O uso de um conversor de frequência oferece algumas possibilidades adicionais. Por exemplo, você pode usar a função de posicionamento transmitindo dados de um sensor de posição de porta para o inversor. Isso permitirá que o dispositivo seja usado no modo de motor de passo. Ele acelerará suavemente o portão e os parará suavemente no ponto extremo, lembrando-se de ambas as posições extremas da tela. É uma substituição mais conveniente e avançada para o sistema de chave limitadora. É necessário apenas instalar um contador do tipo “codificador de quadratura” no eixo de transmissão.

O medidor possui dois fios de alimentação que são conectados aos terminais + 12V e GND, bem como dois fios de sinal que são conectados aos terminais DI5 e DI6. A função de posicionamento é ativada atribuindo o valor “2” ao parâmetro 60. Em seguida, defina o valor “1” ao parâmetro 61 para definir o tipo de sensor desejado. Em seguida, alterando os valores dos parâmetros 62 e 63, determine a razão entre o número de pulsos e a distância percorrida.

Por exemplo, o eixo do motor pode mover a comporta em 25 cm por rotação e o codificador conectado ao eixo produz 200 pulsos por rotação. Isso significa que para cada 1000 mm definido no parâmetro 62, haverá 800 pulsos do codificador definidos no parâmetro 63..

O parâmetro 66 define o tipo de frenagem, deve ser atribuído o valor “1”. O parâmetro 67 define a velocidade do motor para a qual a velocidade máxima de operação será reduzida, e o valor do parâmetro 68 define a distância de frenagem necessária. Tendo ajustado os parâmetros especificados, pode-se ir ao menu principal e indicar a distância que o portão deve percorrer, em milímetros. Após completar a tarefa, o contador zera e estará pronto para um novo ciclo, contando nas duas direções.

A velocidade nominal do motor é definida pelo valor da frequência de saída (Hz) no menu principal do programa. Você pode alterá-lo em tempo real e aumentá-lo, desde que o mecanismo de transmissão permaneça estável. Lembre-se também de que o excesso de aceleração não permitirá que o conversor desacelere efetivamente no final do caminho. O tempo de aceleração do inversor para a velocidade máxima é definido em segundos no parâmetro 10.

Configurando a frenagem do portão usando um conversor de frequência

Portas muito grandes requerem frenagem por parte do operador. Para isso, o conversor de freqüência possui uma função que é ativada pelo parâmetro 21. A força de frenagem e o tempo que leva para parar completamente são definidos pelos parâmetros 27 e 28. Ao frear o inversor, deve-se usar a compensação de carga. Para fazer isso, resistores de potência com uma resistência de pelo menos 70 Ohm e uma potência de mais de 350 W devem ser conectados aos terminais de potência Br (eles também podem ser substituídos por um monte de 4-5 lâmpadas incandescentes conectadas em série).

Agora você tem várias opções para conectar o motor e pode escolher o método que se adapta às suas necessidades. Cada método de conexão pode ter um esquema de controle remoto, que discutiremos no próximo artigo..

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Paul Conselheiro

Olá! Meu nome é Paul Conselheiro, e sou o autor deste sítio Web de artigos sobre renovação e construção de casas. Desde muito jovem, sempre me interessei pela arquitetura e pelo design de interiores. A ideia de transformar espaços e criar ambientes acolhedores sempre me fascinou. Leia mais

As melhores recomendações de especialistas
Comments: 1
  1. Rafaela Lima

    Olá! Gostaria de saber se a automação de portão deslizante requer alguma modificação na fiação elétrica existente ou se é possível utilizar a mesma estrutura. Quais seriam as recomendações para garantir uma instalação adequada? Obrigado!

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