Nesta parte do guia de instalação do portão deslizante, você aprenderá como montar um circuito de controle elétrico com suas próprias mãos. Explicaremos como conectar diferentes tipos de motores e montar equipamentos de partida, além de revelar os segredos da partida e parada suaves de portões de correr automáticos..
Dependendo do tipo de motor selecionado, você pode usar diferentes métodos de conexão. Não apenas o diagrama de fiação será diferente, mas também os parâmetros de corrente permitidos.
Atenção! Ao trabalhar com a parte elétrica, não se esqueça das medidas de segurança: solde o parafuso na armação estacionária, que será utilizada para a conexão com a malha de aterramento.
Conexão do motor elétrico
Um motor trifásico com tensão nominal de 380/220 V deve ter uma conexão em estrela dos enrolamentos quando conectado a uma fonte de alimentação trifásica. Você pode mudar a direção da rotação trocando a conexão de qualquer uma das três fases.
Se você estiver tentando conectar um motor trifásico a uma rede monofásica, dê preferência ao método capacitivo. Ao mesmo tempo, use um capacitor de partida de capacidade reconhecidamente alta (2-3 vezes) e adicione um par de capacitores de compensação para os dois enrolamentos restantes ao conjunto de trabalho, ou providencie a desconexão do capacitor de partida usando um relé de tempo. A capacidade do capacitor de trabalho é selecionada na taxa de 70-80 μF por 1 kW de potência, e o valor nominal é 450 V.
Um motor capacitor monofásico possui quatro fios na montagem, ou seja, duas pontas dos enrolamentos de partida e de trabalho. As pinagens do bloco de terminais padrão são:
- Terminais U1 e U2 (ou B1 e B2) – enrolamento principal.
- Terminais W2 e V2 (ou C1 e C2) – enrolamento de partida.
- Terminais V2 e V1 – capacitor de partida.
A conexão do enrolamento de partida permanece constante, enquanto a polaridade da fonte de alimentação do enrolamento de trabalho pode ser alterada para alterar o sentido de rotação.
Nota:a polaridade é determinada pela posição dos jumpers na régua de terminais do motor, que será fechada remotamente através do contator.
Equipamento inicial
Para a montagem do circuito elétrico serão necessários dois arrancadores magnéticos IEK KMI 1121 com tensão de alimentação da bobina 230 V ou um arrancador reverso PML 2561 (a vantagem deste último é a presença de um bloqueio mecânico). Deve haver três contatos principais.
Também é necessário ter um bloco de grupo de contato auxiliar, que inclui um contato normalmente aberto e um contato normalmente fechado. Além disso, você precisará de um botão que abrigue o IEK KP103 com três botões “Iniciar”, “Inverter” e “Parar”. Para instalar o poste do lado da rua, recomenda-se completá-lo com botões com fechadura chave na mão. Todo o equipamento elétrico de comutação deve ser montado em uma caixa de metal com um grau de proteção IP54 e entradas de bucim para fios.
Conecte os contatos de entrada dos dois starters em paralelo, aplicando-lhes fase e zero da rede 220 V através do disjuntor. Na parte de trás das partidas, conecte os dois fios de alimentação do enrolamento de partida.
No exemplo do motor AIRE 80, a alimentação deve ser fornecida aos terminais V1 e W2. Observe que a polaridade permanece a mesma, independentemente de qual starter está ligado. Os terminais U1 e U2 pertencem às extremidades do enrolamento de trabalho e devem ser conectados a duas partidas em uma sequência diferente.
A energia para as bobinas de cada partida deve ser fornecida através dos próprios contatos normalmente abertos e normalmente fechados da segunda partida. Isso fornecerá autocaptura e retenção da bobina no estado ligado, além de fornecer um intertravamento elétrico da partida oposta..
Postes de botão de pressão e interruptores de limite
A unidade é controlada por um ou vários postes de botão. O fio de fase é passado através dos contatos normalmente fechados conectados em série dos botões “Stop”, o que é necessário para a possibilidade de interromper o circuito de retenção da bobina de qualquer botão.
Além disso, a energia é fornecida aos contatos normalmente fechados dos botões Iniciar e Reverse e, em seguida, a energia é fornecida dos terminais de cada botão para o par oposto normalmente aberto. Esses contatos controlam a ativação das bobinas das respectivas partidas. A conexão cruzada por meio de contatos de interrupção é necessária para evitar a comutação reversa não intencional das partidas.
Para que o inversor se desligue em tempo hábil quando o portão atinge os pontos extremos de abertura e fechamento, o circuito elétrico deve ser complementado com interruptores de limite. As chaves VPK-2112 ou ME 8104 com um contato normalmente fechado são adequadas. Recomenda-se o uso de produtos equipados com rolo.
Os interruptores de limite devem ser rigidamente fixados na moldura da porta estacionária, de modo que o cilindro fique a 1–2 mm de qualquer elemento longitudinal da porta. Pode ser uma estrutura de suporte ou um carril, o principal é que a superfície lateral seja absolutamente plana. O portão deve ser colocado primeiro na posição aberta, depois na posição fechada e marcar os pontos de contato com os rolos.
Nota!Como os portões maciços continuam a se mover por inércia, é recomendável deslocar as marcas alguns centímetros na direção oposta para que a chave de limite seja acionada com um pouco de antecedência.
De acordo com as marcas aplicadas, é necessário soldar em pequenas saliências, cuja altura será suficiente para o funcionamento seguro da chave. Também é importante que a marca seja longa o suficiente para segurar o rolo e não deslizar sobre ele, ativando brevemente a chave fim de curso. A chave deve estar na posição de disparo até que comece a se mover na direção oposta, quando sai da marca e fecha o circuito novamente.
A conexão elétrica dos interruptores de limite pode ser feita de duas maneiras.
Diagrama de conexão de postes de botão e interruptores de limite
Método número 1.Os contatos normalmente fechados são ligados em série e incluídos no circuito de retenção da bobina do contator. O ponto de ativação é entre os botões de parada conectados em série e os contatos normalmente abertos das partidas. A desvantagem deste método é que quando o portão está ligado, leva um certo tempo para manter o botão pressionado até que a chave saia da posição de disparo..
Método número 2.Implica a inclusão independente de interruptores de limite no circuito de retenção da bobina de cada partida. Um contato de chave normalmente fechado está localizado entre o contato auxiliar normalmente aberto do starter e o terminal da bobina. Também é permitido colocar a chave no circuito de intertravamento elétrico: entre a bobina de um e o contato normalmente fechado do segundo starter. Assim, os interruptores funcionam de forma independente, o que significa que não é necessário nenhum retardo no momento de ligar o inversor..
Controle de porta via conversor de frequência
Uma vez que os conversores de frequência tornaram-se recentemente cada vez mais acessíveis e populares, é apropriado usá-los para controlar uma unidade de portão, especialmente porque há mais de um motivo para isso:
- Como o conversor de frequência fornece ao inversor uma tensão trifásica, você economiza dinheiro comprando um motor mais comum com uma potência nominal mais baixa..
- A velocidade do motor não importa.
- Dificuldades eliminadas com a conexão de um motor trifásico.
- Você evita problemas ao iniciar a unidade sob carga.
- O conversor acelera de maneira suave, mas rápida e para o portão, a abertura ocorre em questão de segundos.
- Não há necessidade de comprar e instalar um redutor.
- Nenhum starter necessário, diagrama de fiação simples.
- A vida útil do motor é significativamente aumentada.
O custo médio de um dispositivo com uma potência de saída de 2–2,5 kW é de US $ 250–300, então sua compra é totalmente justificada, dada a recusa de comprar uma caixa de engrenagens e motores de arranque.
O conversor de frequência CFM-240 é uma opção de orçamento do dispositivo, mas também possui o esquema de conexão e controle mais comum. Seguindo seu exemplo, você pode lidar facilmente com dispositivos semelhantes..
Conexão do conversor de frequência
Os terminais L e N são utilizados para alimentar, respectivamente, fase e zero da rede 220 V, é importante observar aqui a polaridade. Os terminais U, V e W fornecem uma tensão de saída para alimentar um motor de indução trifásico 380/220 V, cujos enrolamentos são conectados em delta. O controle é realizado fechando um dos contatos de controle DI1-DI3 para o terminal GND comum. Da mesma forma, quando DI1 e GND estão fechados, o motor dá partida, DI2 e GND dão partida no inversor na direção oposta, e DI3 e GND o param..
Princípio de configuração do conversor de frequência
O transdutor é configurado alterando os valores de cada um dos 70 parâmetros. Uma descrição completa das funções e valores definidos são indicados no passaporte do dispositivo. Para corrigir os valores, entre no menu de seleção de parâmetro pressionando o botão “Modo” até que o display mostre P —. Em seguida, você precisa pressionar “enter” e usando as setas “para cima” e “para baixo” selecione o número do parâmetro desejado, pressione “enter” novamente, defina o valor desejado e pressione “enter” novamente para salvar.
O uso de um conversor de frequência oferece algumas possibilidades adicionais. Por exemplo, você pode usar a função de posicionamento transmitindo dados de um sensor de posição de porta para o inversor. Isso permitirá que o dispositivo seja usado no modo de motor de passo. Ele acelerará suavemente o portão e os parará suavemente no ponto extremo, lembrando-se de ambas as posições extremas da tela. É uma substituição mais conveniente e avançada para o sistema de chave limitadora. É necessário apenas instalar um contador do tipo “codificador de quadratura” no eixo de transmissão.
O medidor possui dois fios de alimentação que são conectados aos terminais + 12V e GND, bem como dois fios de sinal que são conectados aos terminais DI5 e DI6. A função de posicionamento é ativada atribuindo o valor “2” ao parâmetro 60. Em seguida, defina o valor “1” ao parâmetro 61 para definir o tipo de sensor desejado. Em seguida, alterando os valores dos parâmetros 62 e 63, determine a razão entre o número de pulsos e a distância percorrida.
Por exemplo, o eixo do motor pode mover a comporta em 25 cm por rotação e o codificador conectado ao eixo produz 200 pulsos por rotação. Isso significa que para cada 1000 mm definido no parâmetro 62, haverá 800 pulsos do codificador definidos no parâmetro 63..
O parâmetro 66 define o tipo de frenagem, deve ser atribuído o valor “1”. O parâmetro 67 define a velocidade do motor para a qual a velocidade máxima de operação será reduzida, e o valor do parâmetro 68 define a distância de frenagem necessária. Tendo ajustado os parâmetros especificados, pode-se ir ao menu principal e indicar a distância que o portão deve percorrer, em milímetros. Após completar a tarefa, o contador zera e estará pronto para um novo ciclo, contando nas duas direções.
A velocidade nominal do motor é definida pelo valor da frequência de saída (Hz) no menu principal do programa. Você pode alterá-lo em tempo real e aumentá-lo, desde que o mecanismo de transmissão permaneça estável. Lembre-se também de que o excesso de aceleração não permitirá que o conversor desacelere efetivamente no final do caminho. O tempo de aceleração do inversor para a velocidade máxima é definido em segundos no parâmetro 10.
Configurando a frenagem do portão usando um conversor de frequência
Portas muito grandes requerem frenagem por parte do operador. Para isso, o conversor de freqüência possui uma função que é ativada pelo parâmetro 21. A força de frenagem e o tempo que leva para parar completamente são definidos pelos parâmetros 27 e 28. Ao frear o inversor, deve-se usar a compensação de carga. Para fazer isso, resistores de potência com uma resistência de pelo menos 70 Ohm e uma potência de mais de 350 W devem ser conectados aos terminais de potência Br (eles também podem ser substituídos por um monte de 4-5 lâmpadas incandescentes conectadas em série).
Agora você tem várias opções para conectar o motor e pode escolher o método que se adapta às suas necessidades. Cada método de conexão pode ter um esquema de controle remoto, que discutiremos no próximo artigo..
Automação de portão deslizante: fiação elétrica
A automação do portão deslizante oferece várias vantagens. Com a fiação elétrica apropriada, o portão deslizante pode ser aberto e fechado remotamente, proporcionando praticidade e segurança. Além disso, ele garante conforto e custo-benefício por não exigir manutenção frequente e proporcionar robustez.
Melhoria do território Conteúdo material
Olá! Gostaria de saber se a automação de portão deslizante requer alguma modificação na fiação elétrica existente ou se é possível utilizar a mesma estrutura. Quais seriam as recomendações para garantir uma instalação adequada? Obrigado!