Sopradores de neve automotores para chalés de verão: uma visão geral e ajuda na escolha

Um soprador de neve não é uma compra barata, especialmente quando se trata de veículos automotores. No entanto, em algumas regiões, as características climáticas obrigam você a fazer uma compra cara. Nosso site dirá o que você deve procurar para que o investimento se justifique plenamente.

Características de sopradores de neve automotores

Ao contrário dos sopradores de neve “de calçada”, que precisam ser empurrados com a mão, os automotores têm propulsão. Se a espessura da neve ultrapassar 20 cm de altura, enquanto os montes de neve tiverem tempo para compactar e conter gelo, só será possível mover a máquina para frente com a força da tração mecanizada.

A massa de um soprador de neve com acionamento começa em média com 100 kg e pode ultrapassar uma tonelada para equipamentos pesados. O peso pesado obriga a fortalecer a estrutura do chassi e acessórios fixos, de modo que a maioria dos sopradores de neve autopropelidos esteja livre de doenças como rigidez insuficiente do chassi, revestimento de metal fino ou baixa estabilidade da máquina em terreno irregular..

Por outro lado, a presença de uma usina de energia suficientemente potente cria uma grande tentação de equipar o equipamento de remoção de neve com elementos funcionais adicionais. Isso inclui uma caixa de engrenagens de vários estágios ou uma unidade elétrica para ajustar os mecanismos. Essas opções são úteis, mas complicam muito a manutenção do equipamento e reduzem sua capacidade de manutenção. É possível fazer uma escolha com base na funcionalidade estendida apenas se for implementada corretamente, caso contrário, quebras frequentes e a falta de peças substituíveis no domínio público irão transformar a operação de um soprador de neve em um problema contínuo.

O preço dos veículos automotores começa em US $ 500-700 e pode chegar a meio milhão de rublos para equipamentos pesados. Essa máquina é frequentemente adquirida cooperativamente para várias fazendas, o que requer versatilidade, confiabilidade e facilidade de manutenção. É muito importante que o soprador de neve se sinta bem ao se mover na superfície da estrada e em solo congelado, seja estável em lombadas e lombadas, possa mover-se livremente no gelo e trabalhar de forma estável em baixas temperaturas. Essas propriedades dependem principalmente do layout dos anexos, mas o uso de soluções técnicas especiais também significa muito..

Características da peça do motor

A grande maioria dos sopradores de neve é ​​movida por um motor de combustão interna com carburador de até 15 CV. As unidades a diesel são instaladas em equipamentos com peso aproximado de uma tonelada, com assento para o operador e projetadas para operação de longo prazo e sem problemas.

O motor do soprador de neve deve ser do tipo inverno com válvulas suspensas. É preferível que o volume seja de pelo menos 400 cm3³, embora alguns motores sejam capazes de fornecer uma potência impressionante com um tamanho muito modesto do grupo cilindro-pistão.

Uma das tendências da moda é equipar o motor com sistema eletrônico de ignição e injeção. Você precisa entender que tal decisão é ditada por padrões ambientais, que são irrelevantes para a maioria dos países da CEI. O sistema do carburador é mais simples e confiável, apesar do consumo excessivo de combustível insignificante, tem a vantagem de alta facilidade de manutenção, inclusive fora das condições do centro de serviço.

Não existe um conselho definitivo sobre o país de fabricação do motor. O carro-chefe entre os motores da série de inverno são os americanos MTD e B&S, assim como a japonesa Honda, mas seu reparo requer o pedido de consumíveis originais. Aqui é apropriado dar um exemplo de ciclomotores chineses, cujos motores podem ser consertados em uma oficina de garagem comum, e encontrar peças de reposição baratas para eles não é um problema, mesmo em regiões remotas..

Um problema separado é a escolha da potência na faixa de 5 a 15 hp. A rigor, o número de “cavalos” afeta apenas a velocidade de remoção da neve, pois qualquer uma das máquinas é capaz de capturar a espessura da tampa para a qual a altura da caçamba foi projetada, independentemente da densidade e da presença de uma crosta de gelo. Para uso independente em um terreno de até 10 hectares, você deve se concentrar em um indicador de 6 a 8 hp, para uma cooperativa – a partir de 10 hp.

Transmissão e controle

A parte mais importante de um soprador de neve é ​​o sistema de acionamento. A capacidade de manobra, a eficiência em vários modos e a facilidade de uso dependem de como a força de tração é transmitida do virabrequim para o eixo motor..

Os sopradores de neve de acionamento direto são a técnica mais simples em que a potência é fornecida às rodas apenas por meio do pacote de embreagem. Sua principal desvantagem é a dificuldade de girar, o que só pode ser feito pela força exercida nas alavancas de controle quando a embreagem é pressionada. Este método de controle pode ser apropriado para veículos com peso não superior a 60-70 kg.

O acionamento de fricção está parcialmente livre desta desvantagem. Convencionalmente, as rodas esquerda e direita têm pacotes de embreagem separados, o que permite distribuir a potência entre elas. Este é um esquema bastante simples, que não leva a um aumento significativo no custo do equipamento, mas ao mesmo tempo não proporciona uma capacidade de manobra completa, além disso, as unidades de fricção têm uma vida útil limitada.

O mais conveniente é o acionamento por um diferencial, como uma transmissão de automóvel completa. Nesse caso, o soprador de neve pode girar no lugar ou suavizar o movimento ao longo de um caminho curvo, e a própria unidade requer um mínimo de manutenção e é considerada extremamente confiável. Os problemas surgem quando a aderência das rodas com o solo é irregular: começa-se a escorregar e o carro tem que ser empurrado para fora do local pela força muscular. O problema é resolvido pela presença de travamento forçado das rodas ou pela utilização de um diferencial com maior resistência interna, mas esta solução aumenta significativamente o custo do equipamento.

Os três tipos de transmissão descritos são relevantes para sopradores de neve com rodas, mas também existem os de esteira. Eles também possuem um sistema diferencial, mas muito mais sofisticado, proporcionando transmissão de potência individual para cada rolo de acionamento. Os sopradores de neve sobre esteiras não apresentam problemas de controle e, devido ao grande plano de apoio e à suspensão especial, comportam-se perfeitamente em lombadas e ao passar sobre obstáculos. A única desvantagem é o custo, que pode ser 30-40% maior do que um analógico de roda.

Também há uma escolha de soluções técnicas para o trem de força. O número de marchas para frente pode chegar a seis, incluindo marcha baixa, ré – até duas. A caixa de velocidades está integrada com o dispositivo de distribuição de energia, de forma que quando a velocidade do movimento muda, a velocidade e o torque do sem-fim mudam simultaneamente. Se for possível remover a neve a tempo, duas marchas à frente e uma marcha à ré serão suficientes. Um número maior deles será útil apenas quando for necessário morder montes de neve gelada, cortar o gelo perto da beira da estrada ou se a altura da neve que está sendo removida estiver mudando constantemente.

Dispositivo de captura e ejeção de neve

O soprador de neve possui uma caçamba, cuja altura e largura determinam a seção transversal máxima possível para capturar a massa de neve. A rigor, isso não é totalmente verdade, porque sopradores de neve com capacidade de mais de 7-8 HP lidar bem com neve fresca, cuja altura pode ser até 1,5 vezes maior do que a de um balde na presença de facas de tosquia.

No fundo do invólucro receptor existe uma broca que gira relativamente devagar, capturando a massa de neve-gelo em porções, esmagando-a e transferindo-a para o dispositivo de ejeção. O último é mais frequentemente representado por um par de outras brocas girando simetricamente a uma velocidade mais alta necessária para lançar a massa de neve a uma distância considerável..

O esquema de operação descrito é válido para a maioria dos sopradores de neve, mas há uma série de soluções que afetam a durabilidade e eficiência do equipamento:

• Ajustar a altura dos trados permite passar sobre obstáculos baixos e evitar a remoção da crosta de gelo da superfície da estrada;
• A borda serrilhada oferece fácil esmagamento de neve endurecida e gelo, reduzindo significativamente a carga no mecanismo de ejeção;
• O arranjo das rodas dos trados exclui o travamento de grandes blocos de gelo, que são gradualmente retificados dentro do revestimento;
• A presença de parafusos de cisalhamento permite evitar sobrecarga e deformação do sem-fim ao encontrar um obstáculo grave, esta opção é estritamente obrigatória para sopradores de neve automotores;
• A forma dos parafusos e o material de sua fabricação são de grande importância..

O dispositivo de lançamento de neve é ​​representado por um fuste com um sino dobrado, através do qual a massa de neve pode ser lançada até uma distância de 10-15 m, esta parte deve ser de aço e ter um revestimento de alta qualidade resistente à abrasão. Também requer ajuste de altura, inclinação e direção do sino.

Opções adicionais úteis

A fim de aumentar a lucratividade aparente da compra, muitos fabricantes equipam o equipamento com sinos e apitos adicionais. A maioria deles é opcional, mas alguns irão melhorar muito a usabilidade:

• A presença de faróis permite trabalhar no escuro, o que é especialmente importante para as regiões do norte com poucas horas de luz do dia. A opção de iluminação preferida é baseada em LED, embora ninguém se preocupe em substituir os dispositivos de iluminação após a compra ou instalar outros;
• A partida elétrica fornecerá partida em qualquer clima. Pode ser independente com energia de bateria ou funcionar com energia doméstica. Para regiões com geadas severas, a última opção é preferível;

• Puxadores aquecidos são uma opção muito útil. Não se sabe por que esta solução não é aplicada por todos os fabricantes de sopradores de neve, embora, por outro lado, não haja obstáculo para você mesmo instalar os cabos aquecidos;
• O controle mecânico do chute do painel principal será muito útil se toda a neve da área de limpeza precisar ser despejada em uma pilha. Alguns modelos têm uma trava de alça de controle, permitindo que a ejeção com uma mão seja ajustada em movimento. Ao mesmo tempo, o ajuste elétrico do chute pode ser considerado um claro exagero..

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