Como fazer um piso de garagem de maneira econômica

Para cargas intensivas, o piso não deve apenas ter um sistema de suporte estável, mas também uma alta resistência superficial. Claro, não devemos esquecer os produtos químicos automotivos, cujo contato com o piso da garagem é altamente provável. Diremos como equipar o piso corretamente e sem nenhum custo extra.

Requisitos de piso e tipos aceitáveis ​​de seu dispositivo

De acordo com a carga operacional atual, o piso da garagem ocupa um elo intermediário entre a casa usual e as superfícies da estrada. Existem três fatores de risco principais para o piso da garagem:

1. Carga de veículos e equipamentos de garagem.
2. Impacto, como por causa da queda de ferramentas e peças.
3. Ataque químico de fluidos de processo automotivo.

Como você pode ver, em comparação com o leito da estrada, o piso da garagem não sofre apenas influências atmosféricas e climáticas. Por este motivo, o uso de materiais como o concreto asfáltico não só é impraticável, mas às vezes até indesejável. Dos sistemas de dispositivos mais adequados, três são:

1. Mesa de concreto.
2. Piso de madeira.
3. Monte de cascalho ou pedras de pavimentação.

Antes de entender as vantagens e desvantagens de cada sistema, além de determinar o mais rentável para sua garagem, concentre-se no aspecto econômico. É tolice esperar que por um centavo seja possível arranjar um piso de confiabilidade sem precedentes, ao mesmo tempo, hoje não consideraremos opções como um mosaico polido ou piso de polímero a granel. Alguns custos para a compra de materiais não podem ser evitados de forma alguma, mas no final tudo depende da previsão do mestre e da exatidão do trabalho no dispositivo do tipo de piso selecionado.

Mesa e seu processamento

Preencher o piso com concreto na maioria dos casos pode ser considerado a melhor opção. Principalmente pela razão de que na maioria das vezes nenhuma argamassa precisa ser derramada: em muitas garagens, o piso é feito de concreto por padrão e só precisa eliminar deficiências como curvatura e poeira.

Se a garagem estiver em construção ou projeto, o piso de concreto é, na maioria dos casos, a solução mais barata. O seu vazamento é geralmente realizado simultaneamente com a fundação ou rufo do poço de inspeção. Basta pré-montar a cofragem e utilizar a armadura mais simples. Uma vez que toda a laje está localizada na divisão, o que significa que não recebe o calor do sol e não está sujeita a deformações térmicas significativas, não é necessária a instalação de juntas de dilatação. Por outro lado, uma vez que a garagem tem a oportunidade (e às vezes a necessidade) de preencher até o nível ideal, a espessura da própria mesa pode ser muito pequena – cerca de 5 cm, ou seja, apenas a camada de proteção superior e inferior de concreto. Com uma área média de garagem de 30 m² a produção de obras de concreto exigirá apenas 1,5-2 m³ misturas, ou seja, todo o volume de concreto pode ser preparado por você mesmo usando uma betoneira alugada.

O piso de concreto da garagem é uma versão clássica do dispositivo. Mesmo que a mesa existente esteja em uso por mais de 15 a 20 anos, é provável que atenda totalmente aos requisitos técnicos. Os investimentos são necessários em dois casos:

1. Para corrigir a inclinação. Para nivelar grandes buracos nos quais se pode acumular água, basta encher o piso com o composto de contrapiso autonivelante mais barato. Isso também fortalecerá ainda mais a superfície, mas apenas se a espessura da camada não for menor do que o permitido de acordo com as instruções.

2. Para eliminar a poeira. Quase todo piso de concreto é apagado gradativamente, formando uma grande quantidade de poeira fina, da qual nem mesmo a limpeza úmida economiza. Este fenômeno pode ser evitado esmerilhando a camada superior (8-10 mm), ou passando a ferro, ou aplicando um primer seguido de pintura. Observar que se o piso foi vazado com régua niveladora, não há necessidade de uso de primer epóxi e tinta de poliuretano, bastando a impregnação com emulsão acrílica universal e o revestimento com esmalte alquídico em várias camadas.

É aceitável instalar um piso de madeira

Agora vamos dar uma olhada em opções de piso de garagem mais exóticas e começar com o calçadão. Este sistema é frequentemente preferido devido às suas propriedades de economia de calor. Os motoristas que passam muito tempo sob a sola de seu cavalo de ferro sabem bem a diferença em que piso eles têm que trabalhar – concreto ou madeira.

Em sua essência, a ideia de um piso de madeira parece ser vantajosa de várias maneiras. Não há necessidade de trabalho com concreto sujo, o processo pode ser dividido em várias etapas para trabalhar no momento conveniente. Mas, uma vez que a madeira tem uma durabilidade inferior em comparação com os materiais minerais, um número adicional de efeitos nocivos surgem para esse piso:

• Danos orgânicos à madeira.
• Secagem e afrouxamento do piso ao longo do tempo.
• Transporte e carga de equipamentos.

Vale ressaltar que alguns dos fatores se sobrepõem. No entanto, devido a pequenas modificações, a estrutura do piso padrão em toras pode ser feita bastante adequada para as condições de garagem. O primeiro é a estabilização de alta qualidade da madeira: impregnação mineral com bio-proteção contra fogo ou digestão em óleo residual. As toras e o verso das tábuas que vão para o piso são submetidos a esse processamento..

A segunda mudança é preencher os vazios sob o piso com mistura compactada seca. Para isso, na fossa da garagem, é necessário providenciar a impermeabilização, por exemplo, espalhar uma película de polietileno em duas camadas sobre um aterro de areia compactada, colando cuidadosamente as juntas com uma sobreposição. Em seguida, é montado um sistema lag, que são direcionados através da linha de entrada, apoiando-se nas saliências da fundação e nas bordas do forro do poço de inspeção. Antes de colocar o calçadão, todo o espaço entre as toras é preenchido firmemente com uma mistura de areia seca com penugem na proporção de 10: 1, o enchimento é compactado em camadas de 30-35 mm. Não é necessário usar uma placa macho e fêmea, mas a junção deve ser muito cuidadosa. Para evitar que a poeira saia de baixo do piso, as toras e o enchimento são cobertos com uma camada de filme por cima.

Chão a granel

Obviamente, o custo de instalação de um piso deve ser comparável à intensidade de seu uso. Assim, se a garagem é utilizada exclusivamente como local de armazenamento de transporte e nada mais, nem o concreto nem o piso de madeira justificam o tempo e o dinheiro gastos. Mas o aterro de cascalho usual – ainda assim justifica.

Não há nada complicado em tal sistema, mas você precisa proteger o piso da umidade do solo. Para o efeito, procede-se à escavação em toda a área da garagem e à instalação de um castelo de barro com uma espessura de pelo menos 25 cm. Ou seja, despeja-se no fundo barro seco triturado, que se mistura com água e é triturado com os pés. Normalmente, todo o processo é dividido em 2–3 estágios: primeiro, amasse e dê 1–2 dias para o inchaço, depois adicione água ou argila seca para normalizar a consistência. Na etapa final, a superfície é lavada várias vezes com a adição de novas porções de mais argila líquida, que preenche as fissuras formadas durante o processo de secagem.

Um aterro de areia e cascalho cuidadosamente compactado é disposto no topo do castelo. Para evitar punção entre camadas, eles são separados por geotêxteis. É importante que o aterro seja bem compactado e os 8–10 cm superiores sejam preenchidos com cascalho misto. Caso contrário, o piso terá que ser reparado com frequência, nivelando o trilho resultante.

Pavimento em mosaico e pavimentado

Finalmente, consideraremos uma versão bastante econômica do dispositivo de piso, que fornece uma aparência mais ou menos aceitável e mantém a capacidade de trabalhar na garagem com conveniência. Tratará de colocar lajes de pavimentação e outros materiais adequados para pavimentação.

Neste sistema de revestimento, a maior atenção é dada à cama. Deve ser realizada peneirando cavacos de granito ou escória de alto forno, preferencialmente peneirada e fração uniforme. Não são impostos requisitos tão rigorosos quanto à configuração de ruas, porque a estrutura não está sujeita a lavagem intensiva. Uma camada de 10–12 cm será suficiente, derramada em 3 passagens com compactação manual alternada. Cada camada também deve ser nivelada com uma regra, ao longo do caminho, definindo uma inclinação para desviar a água que flui do carro.

Qualquer coisa pode ser usada como acabamento, de tijolos ilíquidos a lajes de pavimentação comuns. É preferível dar preferência a materiais de grande formato, por exemplo, ladrilhos de concreto de 30×30 cm, assim o trabalho será mais rápido e mais fácil de reinstalar no futuro. E não se esqueça da limpeza: ao final da instalação, despeje uma mistura de areia fina e cimento grau 300 em proporções iguais no piso, e a seguir coloque com cuidado, garantindo que todas as fissuras e juntas sejam preenchidas.

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