Reconstrução do anel viário de Moscou: outro projeto grandioso das autoridades de Moscou

De acordo com o plano das autoridades da capital, está prevista uma reconstrução global das estradas em Moscou, cujo plano de longo prazo está calculado até 2020. Além disso, o trabalho principal será realizado nos primeiros 5 anos..

No total, os especialistas identificaram cerca de 30 rodovias problemáticas, mas os trabalhos começarão com a reestruturação do Anel Viário de Moscou, cuja reconstrução terá início já em 2012. Vamos examinar mais de perto as razões que obrigam as autoridades a realizar uma reconstrução em larga escala e cara do Anel Viário de Moscou..

História do Anel Viário de Moscou

O projeto do anel viário de Moscou começou na década de 30 do século XX. As primeiras seções foram construídas em 1941, porém, em seguida, foram utilizadas exclusivamente para fins militares. Após a guerra, em meados dos anos 50, foi realizada a primeira reconstrução da via, que passou a ser ativamente utilizada para fins civis. O anel viário de Moscou foi aberto ao tráfego em toda a sua extensão somente em 1962. Os entroncamentos rodoviários construídos possibilitaram o uso contínuo da rodovia. O movimento foi realizado em direções opostas em duas faixas.

Além disso, paralelamente, foram construídas 46 travessias de pedestres, o que permitiu que os pedestres cruzassem a via sem problemas. Rampas convenientes e “bolsões” especiais para estacionamento de veículos foram dispostos ao longo da rodovia, bem como a infraestrutura necessária (cafés, hotéis, postos de polícia de trânsito).

A estrada começou imediatamente a ser utilizada ativamente e tornou-se a principal artéria de transporte da capital. Isso levou ao fato de que, no início da década de 70, o Anel Viário de Moscou, cuja capacidade era inicialmente de 36 mil veículos por dia, não podia mais oferecer condições normais de operação.

Como resultado, em 1974 decidiu-se aumentar a capacidade do anel viário para 50 mil veículos por dia. Em seguida, a reconstrução foi realizada no trecho entre o Prospecto Volgogradsky e a rodovia Entuziastov. O leito da estrada foi alargado, agora os carros podem se mover em três filas.

Porém, não passou muito tempo e o revestimento do anel viário começou a se deteriorar. Na década de 80, o anel viário de Moscou ganhou a reputação de “estrada da morte”, a cobertura deficiente e a iluminação deficiente em alguns trechos da rota levaram ao fato de que a taxa de acidentes aumentou várias vezes.

A próxima reconstrução da estrada foi realizada sob a liderança do prefeito Yuri Luzhkov em 1993. Foi um projeto de larga escala que foi implementado em duas etapas:

• Primeira etapa (1993-1994): novos equipamentos de iluminação e barreiras especiais de concreto armado foram instalados ao longo de todo o anel viário.
• A segunda etapa (1995-1998): o leito da estrada foi ampliado para cinco faixas em cada direção.

Atualmente, a velocidade permitida no anel viário de Moscou é de 100 quilômetros por hora, e a capacidade da rodovia é de 9.000 veículos por hora. Porém, isso não é mais suficiente, portanto, há a necessidade de uma próxima reconstrução da rodovia..

A necessidade de reconstrução está muito atrasada

Nos últimos anos, o número de veículos em Moscou aumentou dramaticamente, os engarrafamentos já se tornaram comuns não só na capital, mas também no anel viário de Moscou. A estrada simplesmente não aguenta tamanha carga, então as autoridades há muito pensam em realizar uma reconstrução global de estradas.

Se falarmos sobre as principais razões pelas quais os engarrafamentos paralisam o anel viário, quatro pontos principais podem ser distinguidos:

• Desenvolvimento do anel viário de Moscou com instalações de varejo e desenvolvimento intensivo de construção de moradias nas áreas adjacentes à rodovia. Esta estrada foi originalmente construída como uma rodovia de trânsito de alta velocidade. Agora ele desempenha funções mistas: passar transporte de trânsito e virar a distribuição de fluxos. Como resultado, o anel viário de Moscou não pode atender a essas funções, uma vez que simplesmente não foi projetado para esses fins. Assim, por exemplo, o desejo de alguém de recorrer a um shopping retarda o movimento na rodovia. E como há muitas dessas saídas, como resultado, ocorrem engarrafamentos e o movimento de carros ao longo do anel viário de Moscou diminui muito.
• A imperfeição dos entroncamentos rodoviários existentes do tipo “folha de trevo”, que estão desatualizados e não atendem aos requisitos modernos para estradas de uma escala como o Anel Viário de Moscou. Intercâmbios desta forma levam ao inevitável cruzamento de fluxos rodoviários, portanto, para descarregar a rodovia, é necessário fazer saídas direcionais.
• Inconsistência no número de pistas nas saídas de Moscou e na região de Moscou. Por exemplo, na rodovia Varshavskoe, ao dirigir da região, há 12 pistas, e na parte urbana de Varshavka consiste em apenas 8 pistas.
• Carga elevada devido ao transporte de mercadorias em trânsito. A situação mais desfavorável é em áreas com terrenos complexos fora do padrão. Por exemplo, no trecho da rodovia Kashirskoye em direção a Volgogradskoye há uma subida bastante acentuada, ao se mover por ela, caminhões pesados ​​reduzem muito sua velocidade, diminuindo todo o fluxo.

Todas essas razões, se acumulando, levaram ao fato de que no ano passado as autoridades decidiram sobre a necessidade de uma reconstrução em grande escala. De acordo com especialistas, o trabalho será realizado em quase todas as áreas. É relatado que cerca de 80% da rodovia terá que ser reconstruída. Novas rampas e entroncamentos serão construídos, e a faixa de rodagem será alargada em alguns trechos.

Descrição do projeto de reconstrução do anel viário de Moscou

Em primeiro lugar, gostaria de dizer que a decisão de fazer a reconstrução foi tomada em 2011. Paralelamente, foi lançado um concurso para o desenvolvimento de um plano de reconstrução, o qual foi ganho pelo Instituto de Investigação e Desenvolvimento do Plano Geral. Eram os engenheiros deste instituto, encomendado pelo Comitê de Arquitetura da Cidade de Moscou, que estavam desenvolvendo um plano para a reconstrução do Anel Viário de Moscou, cuja implementação terá início ainda este ano..

Devido ao fato de que a estrada em sua forma atual esgotou completamente suas capacidades, então a reconstrução será global. De acordo com especialistas, é impossível resolver o problema dos engarrafamentos e congestionamentos do Anel Viário de Moscou simplesmente expandindo o leito da estrada, como era antes. Portanto, um conjunto de medidas mais eficazes foi desenvolvido..

Então, vamos dar uma olhada em exatamente que tipo de trabalho para melhorar o anel viário de Moscou será realizado.

• Quase todos os 47 intercâmbios atualmente disponíveis serão totalmente reconstruídos. Nas junções de trevo, as rampas para virar à esquerda serão concluídas, as quais serão executadas de baixo ou de cima.
• Os engenheiros se propuseram a resolver radicalmente o problema das saídas à direita para a região, que não conseguem lidar com o fluxo cada vez maior de carros. Agora, para sair do anel viário de Moscou na região de Moscou, todo o fluxo deve ser alinhado em 3 faixas, e todas as 2 faixas restantes das 5 faixas existentes para o tráfego na rodovia. O projeto de reconstrução assume que o promontório mais à direita deve ser isolado das pistas restantes com limitadores especiais. Para esses fins, muito provavelmente, serão usados ​​para-choques de metal. A presença de tal limitador, tal como concebido pelos engenheiros, vai estabilizar a situação, já que não será mais possível desviar da segunda e terceira faixas, e diminuir o fluxo..
• Em locais de congestionamento de massa de automóveis, especialmente no que diz respeito a rampas em grandes centros comerciais, serão construídas réguas – passagens laterais adicionais com largura de 2 a 4 faixas com viadutos de reversão. Também há planos para construir entradas convenientes para instalações de varejo da região de Moscou. Ou seja, os residentes da região de Moscou poderão dirigir até as lojas sem ir diretamente ao ringue.
• Como o projeto de construção das alternativas do Rodoanel de Moscou é caro, espera-se que sua implantação ocorra com a atração de recursos de investidores, inclusive proprietários de shopping centers localizados ao longo do Rodoanel.
• Em trechos da estrada onde há objetos únicos, por exemplo, cafés, postos de gasolina ou postos de serviço, faixas de desaceleração e aceleração serão adicionadas.
• A questão da discrepância entre o número de pistas na entrada e na saída de Moscou será resolvida. Para isso, serão acrescentadas faixas nas áreas em que haja tal necessidade..

De acordo com o prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin, pelo menos mais 100 km de novas estradas (rampas, entroncamentos, etc.) devem ser construídos para ajudar a aliviar o anel viário de Moscou..

Também gostaria de observar que, no momento, o custo estimado preliminar da reconstrução do anel viário de Moscou é de 15 bilhões de rublos. No entanto, esse número pode mudar no decorrer das obras, e muito provavelmente não em menor grau. De uma forma ou de outra, este é um projeto em grande escala que requer grandes investimentos financeiros. As autoridades esperam conseguir alguns dos fundos de investidores privados.

É relatado que toda a gama de obras de reconstrução do Anel Viário de Moscou será realizada ao longo de 5 anos e a construção será concluída em 2016.

Que perspectivas a reconstrução abre

A reconstrução do Anel Viário de Moscou é apenas uma das etapas de um projeto de grande escala para melhorar a situação do tráfego na capital. A cidade está em apuros há muito tempo por causa dos congestionamentos intermináveis. Isso se aplica não apenas ao anel viário de Moscou, mas também às estradas da cidade. Portanto, o combate aos congestionamentos e a solução do problema de transporte na capital é uma prioridade para as atuais prefeituras..

Devido à construção massiva de shopping centers e à expansão de Moscou, o anel viário de Moscou deixou de ser uma via secundária, tendo se tornado uma estrada municipal extremamente movimentada. Esta não é mais a fronteira da cidade, portanto os objetivos desta rota mudaram. Tendo tudo isto em consideração, é necessário alterar a própria estrada de acordo com os requisitos que lhe são impostos na actualidade. É isso que visa o projeto de reconstrução..

No entanto, muitos especialistas acreditam que a reconstrução do anel viário de Moscou por si só não resolverá o problema. A capacidade de obter o resultado desejado dará apenas uma abordagem integrada para resolver este problema. Ao mesmo tempo, é necessário construir novas estradas, construir intercâmbios modernos e convenientes, expandir as rotas de saída, etc..

As autoridades não se esqueceram disso, por isso o projeto global de modernização das estradas da capital envolve todas essas obras. De acordo com o programa adotado, nos próximos cinco anos serão reconstruídas 19 rodovias de saída, novas estradas, estacionamentos e nós serão construídos.

A reconstrução afetará as rodovias Kashirskoye, Varshavskoye, Leningradskoye, Dmitrovskoye, Yaroslavskoye e Mozhaiskoye, bem como a rodovia Entuziastov, avenidas Ryazansky e Volgogradsky e alguns outros territórios.

Isso reduzirá o congestionamento do tráfego e melhorará a conectividade entre as áreas metropolitanas. Para esses fins, apenas em 2012, 98,2 bilhões de rublos foram alocados do orçamento da cidade..

É claro que a reconstrução trará alguns inconvenientes para os moscovitas, pois durante as obras o trânsito será muito limitado e difícil. No entanto, após a conclusão da obra, Moscou receberá estradas amplas e modernas e intercâmbios convenientes. Especialistas observam que a velocidade de movimento na cidade crescerá para 40 km / h, enquanto agora mal chega a 15-20 km / h.

Resta apenas aguardar a conclusão de todo o trabalho. Só então saberemos quão efetivo será o projeto desenvolvido e se será possível concretizar todos os planos dos engenheiros.