Os moscovitas precisam de lajes de pavimentação em vez de asfalto

É simplesmente impossível não perceber o novo empreendimento do prefeito de Moscou – substituir o asfalto das calçadas por telhas. O trabalho já começou em muitas ruas centrais da capital, então tanto os moscovitas quanto os hóspedes da pedra branca já puderam apreciar a escala da inovação e seu impacto na aparência de Moscou..

Andrey Ryabushkin. Rua de Moscou do século 17, de férias. 1895

O início de Sergei Sobyanin, é claro, causa polêmica e dúvidas sobre sua conveniência, por isso tentaremos descobrir se os moradores comuns da capital precisam de lajes de pavimentação em vez de asfalto ou se existem problemas ainda mais urgentes que recursos orçamentários poderiam ser gastos na solução..

O decreto do governo de Moscou datado de 4 de maio deste ano implica a substituição do pavimento asfáltico por lajes nos bairros centrais da cidade e em rodovias de saída separadas, em particular, um novo pavimento será colocado em torno de 97 objetos dentro do anel do jardim. Já se sabe que as avenidas Zubovsky, Gogolevsky, Tverskoy, Pokrovsky, Rozhdestvensky e Petrovsky, as praças Turgenevskaya e Trubnaya, Yakimanka, bem como as ruas Ostozhenka, Prospekt Mira, Bolshaya Nikitskaya e Leninsky serão “vestidas de futuro” no futuro.

A substituição do pavimento de concreto asfáltico por lajes como um todo será realizada em uma área de 1.134,3 mil metros quadrados, todas as obras, de acordo com o decreto, serão concluídas até novembro de 2011, embora o próprio prefeito tenha destacado que é necessário terminar o assentamento até 25 de agosto deste ano. Do ano.

Colocar um metro de lajes quadradas de pavimentação custará pelo menos 3,5 mil rublos.

Foi originalmente planejado gastar cerca de 2,78 bilhões de rublos na colocação de novas “roupas” para calçadas em uma área de mais de 1 milhão de metros quadrados, atualmente os custos aumentaram para 3,5 bilhões de rublos e em alguns meios de comunicação um número mais sólido de 4 bilhões de rublos é chamado.

De acordo com Sergei Sobyanin, colocar um metro de lajes quadradas vai custar pelo menos 3,5 mil rublos. Para efeito de comparação, custa de 500 a 1,2 mil rublos para colocar um metro quadrado de pavimento de concreto asfáltico. Então, vale a pena ir com custos adicionais tão grandes, especialmente porque quase todas as calçadas nas ruas centrais de Moscou estavam em excelentes condições antes mesmo do início da colocação dos azulejos? Muitos moscovitas observam que arrancar asfalto sem uma única rachadura e meios-fios de alta qualidade é apenas um desperdício extra de dinheiro, mas as autoridades têm muitos argumentos para a decisão..

Por que lajes de pavimentação são melhores do que pavimentos de asfalto

Primeiro: respeito ao meio ambiente

Segundo ecologistas, a colocação de um novo revestimento pode reduzir em 15-20% a poluição do ar no centro da metrópole. O asfalto, que se aquece sob os raios quentes do sol de verão, libera níquel, ferro, vanádio, cobre e magnésio, que causam degradação ambiental na capital. As lajes de pavimentação, na fabricação das quais apenas materiais como cimento, areia, água, diversos plastificantes e aditivos que conferem resistência ao gelo, dureza e estabilidade das telhas são usados, são um material muito mais ecologicamente correto que o asfalto.

Segundo: durabilidade

Embora o assentamento de telhas, conforme notado no gabinete do prefeito, custe quase 7 vezes mais caro que o asfalto, é mais durável. Se a vida útil média do concreto asfáltico for de apenas 6 a 7 anos, as lajes de pavimentação podem durar de 20 a 30 anos sem nenhum trabalho de reparo..

Terceiro: resistência ao calor

No verão, as lajes de pavimentação esquentam muito menos do que o asfalto escuro, que à noite libera para a atmosfera todo o calor acumulado em um dia de sol. Além disso, em superfícies inclinadas, o asfalto, derretendo sob o sol, começa a “fluir”, portanto, nessas estradas e calçadas, o assentamento de ladrilhos é uma necessidade urgente.

Quarto: estética

As lajes de pavimentação têm uma aparência muito mais agradável esteticamente do que o asfalto cinza comum. Em todas as grandes cidades europeias, em particular em Berlim, Paris e Madrid, as lajes de pavimentação atraentes e fáceis de usar foram substituídas pelo asfalto há muito tempo, por isso a decisão do prefeito ajudará Moscou a adquirir uma aparência nova, mais europeia e bem cuidada.

Quinto: secura

Durante as chuvas e o derretimento da neve, a água não se acumula nas calçadas de ladrilhos, que flui livremente por frestas estreitas entre as telhas, de modo que mesmo chuvas prolongadas não são acompanhadas pelo aparecimento de poças..

Sergey Volkov. Velho Arbat. 1979

Porém, gostaria de observar desde já que todas as vantagens acima se aplicam apenas a lajes de pavimentação de alta qualidade criadas em conformidade com todos os requisitos do processo tecnológico. Além disso, a instalação inadequada de tal revestimento pode anular todas as vantagens do material de partida..

Uma ação de protesto contra a substituição do asfalto por telhas já ocorreu há pouco tempo na prefeitura. Estiveram presentes não apenas ativistas do movimento Frente de Esquerda, que tradicionalmente se opõe ao governo, mas também representantes do movimento de patinação da capital e da organização Moscou Pais..

Os participantes da ação referiram as principais desvantagens da nova cobertura do pavimento:

• as lajes de pavimentação interferem no movimento normal dos carrinhos;
• os rolos não serão capazes de rolar livremente, uma vez que as lajes de pavimentação não são uma superfície muito adequada para tal passeio;
• mulheres que antes preferiam usar salto alto agora terão que abandonar o salto agulha, já que um salto fino pode facilmente ficar preso no vão entre os ladrilhos e ameaçar não só com sapatos estragados, mas também com ferimentos graves;
• no inverno, forma-se gelo nas lajes de pavimentação, é muito fácil escorregar e se machucar, deve-se ter muito cuidado ao se movimentar nessa calçada.

Não é difícil se opor a todas essas acusações – novamente, os ladrilhos de alta qualidade, especialmente aqueles feitos por vibrocompressão (e este é exatamente o tipo de ladrilho que Sergey Sobyanin planeja comprar), tem uma superfície áspera e fosca e é bastante difícil de deslizar sobre ela. Se as lajes de pavimentação forem colocadas com alta qualidade, então haverá lacunas de não mais que 1-2 milímetros entre as lajes individuais, a superfície acaba sendo uniforme, então você pode caminhar sobre os calcanhares e carregar um carrinho de bebê sem problemas. E para os patinadores, geralmente é necessário alocar lugares separados para a patinação e o treinamento, de modo que não interfiram com os passantes comuns..

No entanto, o principal que levanta dúvidas entre os moscovitas sobre a conveniência de substituir o asfalto por telhas é a séria suspeita de que todo esse evento de grande porte foi iniciado apenas com o objetivo de dar aos funcionários e seus familiares mais uma vez um lucro sólido nas encomendas do Estado.

E os moradores de Moscou têm motivos para tais suspeitas – imediatamente após a nomeação de Sergei Sobyanin para o cargo de prefeito da capital, começaram a aparecer na imprensa informações de que sua esposa era a proprietária da empresa “Aerodromstroy”, cujo principal ramo de atividade é a construção de pistas e a produção de calçadas azulejos. Assim, quando o governo da capital começou a falar em substituição de asfalto por lajes, não surpreendeu a maioria dos analistas, pois a empresa familiar sempre foi prioridade para a maioria dos dirigentes. Além disso, em 2001-2005, quando Sobyanin atuou como governador da região de Tyumen, em Tyumen, lajes de pavimentação também foram colocadas em todas as ruas centrais e foi a empresa da esposa de Sergei Semenovich que se dedicou à produção de materiais para o novo pavimento.

É claro que, de acordo com Andrey Tsybin, chefe do Departamento de Habitação e Melhoria de Moscou, dezenas de construtoras participaram da licitação para o lançamento e produção de lajes de pavimentação..

Como resultado, 11 deles venceram o concurso para a colocação de azulejos nas ruas de Moscou. De acordo com os termos do contrato, as organizações são obrigadas a fornecer uma garantia de três anos de cobertura. Caso sejam constatadas deficiências no novo pavimento da calçada durante este período, o reparo será feito por conta das empresas que realizaram a instalação. No futuro, o Departamento de Habitação e Utilidades será responsável pela operação do revestimento.

Conforme explicou Tsybin, os contratos com os fornecedores de lajes de pavimentação já foram assinados pelos empreiteiros vencedores da licitação. Entre eles – “Spetsstroy-ZhBI 17”, que faz parte da empresa “Eurobeton”, a empresa de construção “Krost”, a fábrica na região de Tver “Indústria de construção complexa”, “Empresa” Garantia-Stroy “de Zhukovsky e outras organizações. Andrey Tsybin destacou que serão oito fábricas de lajes para o assentamento das ruas centrais da capital, e seus proprietários são diferentes.

No entanto, tais declarações do governante não conseguiram diminuir as dúvidas do cidadão comum – a situação é muito parecida com o início das tempestuosas atividades da esposa do ex-prefeito Yuri Luzhkov, que primeiro substituiu as poltronas de plástico dos estádios da capital, incluindo Luzhniki, e acabou se tornando o mais rico uma mulher da Rússia e o principal desenvolvedor de Moscou.

Além disso, o concurso para a colocação de lajes de pavimentação teve escândalos – as empresas perdedoras reclamaram ao Serviço Federal Antimonopólio da excessiva exigência das autoridades. Em particular, o governo apresentou a exigência de que todos os equipamentos envolvidos no trabalho sejam equipados com sistemas GLONASS. Autoridades antimonopólio cancelaram parte dos resultados do leilão, mas isso não reduziu o número de insatisfeitos.

Além disso, como descobriram os participantes do movimento da Frente de Esquerda, a colocação de lajes de pavimentação em Moscou foi confiada a trabalhadores convidados comuns, a maioria dos quais nem mesmo falam russo, e o controle sobre o trabalho não é realizado. Ao mesmo tempo, a prefeitura observa que do custo total da substituição do asfalto por lajes, apenas 500 rublos são gastos na compra do próprio material e 3 mil rublos – para obras de desmontagem de asfalto e assentamento de telhas..

É difícil acreditar que os esforços de trabalho dos trabalhadores convidados realmente custem uma quantia tão considerável.

Se quisermos ser iguais às capitais europeias, então na maioria delas as lajes de pavimentação são instaladas há muito tempo de forma mecanizada, nomeadamente com a utilização de modernos equipamentos da empresa alemã “Optimas”. Além disso, este método de assentamento de ladrilhos é ainda mais econômico do que a opção manual – uma máquina de assentamento de ladrilhos pode substituir 30 trabalhadores e garante a mais alta qualidade da superfície da estrada.

Muitos especialistas, em particular Gevorg Shakhnazarov, um especialista da Câmara de Contas, observam que a colocação de lajes de pavimentação, desde que o revestimento seja de alta qualidade e o processo de colocação seja realizado em conformidade com todos os requisitos, é uma tarefa importante e totalmente consistente com as tendências globais modernas em embelezamento urbano … No entanto, não há necessidade de pressa especial, pois é bastante difícil colocar mais de 1 milhão de metros quadrados de ladrilhos em menos de três meses e ao mesmo tempo cumprir todos os requisitos de qualidade. E o assentamento de ladrilhos não será capaz de resolver o problema dos engarrafamentos de Moscou de forma alguma. Assim, 4 bilhões de rublos poderiam ser gastos em outras metas mais urgentes, por exemplo, arranjar centros de transporte e transferência, consertar casas ou lançar um bonde de alta velocidade.